0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Chrysler pacifica отзывы владельцев видео

Отзыв Chrysler Pacifica 3.5 V6 (2004 г.)

Сбылась мечта. На Пацифике поневоле станешь пацифистом.

Вот и сбылась моя давняя мечта. Но сначала предыстория краткая.

Лет пять назад проходя московскими двориками я увидел НЕЧТО. Большое, широкое и красивое. ОНО не подходило ни под одну из классификаций. Это не универсал, не минивен. не кроссовер. И его так много. Позже я увидел там же еще один такой же аппарат в красивом красном металлике. И наконец прочитал — Пацифика. С этого началась моя мечта. Потом она появилась у соседа и я окончательно заразился, посидев в этом чуде крайслеровском снаружи и даймлерском внутри.

Прошло время. Я уже поездил на Экспедишине, но Пацифика оставалась мечтой, хотя ее габариты уже не казались оч.большими. Те же 5м на 2м, что и Дишн. И вот, когда был продан Дишин и я уже выбрал Эксплорер, что-то дернуло меня посмотреть Пацифику. Посмотрел и понял, что пусть она остается мечтой. А потом продали Гелендваген жены и возникла проблема — «А на чем, собственно говоря, ездить после Гелена?» Все новые и не новые паркетники не произвели впечатление на мою боевую подругу. И тут в очередной раз просматривая объявления я зашел на Крайслер и. А не поехать ли нам (благо рядом) посмотреть аппарат. В крайнем случае куплю себе, а тебе Эксп отдам. А проблема состояла еще и в том, что жене надо было ехать в Ростов-н-Д. и обратно в ближайшее время.

Приехали к продавцу. Сначала я проехал. Понравилось. А потом уговорил жену проехать. И тут. «А она мне понравилась! И не такая она большая, и внутри хорошо, и на дальняк можно спокойно ехать.» Понравился вопрос продавца, который специализируется только на Пацифике». А на сколько покупаете — месяц, меньше?». С этого момента начались. Нет, не муки выбора. А жизнь моя на сервисе у ребят, которые занимаются америкосами. Просмотрел не одну машину. Задача была простая — найти машину с наименьшими вложениями, чтобы через 3-4 дня жена на ней могла уехать в Ростов.

Первая машина отпала сразу — приговорили АКПП, попадос на 80 тыс.минимум. Дальше веселее. Все объявления, в которых владельцы клялись и божились, что машина в идеальном состоянии. короче, все заканчивалось на яме или на подключении компа. Минимально 80тыс вложения и с ремонтами, которых за неделю не сделаешь (с заказом зпч). И тут она (до этого смотрел полный привод и черные). Монопривод, серебристая. И вложений максимум 30 тыс. Минусы по кузову незначительные и на них глаза закрыли. Фары с колхозным ксеноном и ресничками. Да и Бог с ними.(надо на штатные линзованные поменять, но руки до сих пор не доходят). Из крупного — лопнула! опора ДВС и как только посильнее давишь на газ — движок пытается отделиться от основного местоположения. Сервисмены сказали, что из всего, что приезжало, эта в лучшем состоянии. Единственное, перед зимой покрасить капот (алюминиевый). Короче, ударили по рукам с продавцом. Он наобещал отдать зимнюю резину и. пропал — телефон не доступен. Искать не стал, хотя рядом живет. Бог с ним. И с резиной.

Теперь непосредственно по машине.

На момент покупки проехала 132300км. Полная комплектация. Три ряда, 6 мест. Салон кожа. В авто есть все, что необходимо. Кресло (а именно так можно его назвать) очень удобное, но для меня сидушка коротковата. Но можно устроиться поудобней и забыть об этом. Обзорность хорошая, стойка не мешает. Зеркала более чем. После Эксплорера с его мертвыми зонами здесь комфортно. Отличный звук! И пусть ФМ нечетные, но мне хватает. ДВД штатный показывает хорошо.

Управляемость легковой машины с возможностью заехать на бордюр без особых проблем. Управляемость немецкая, а не американская.

Тормоза цепкие. Нет Дишиновского «на педальку вроде давишь и он вроде тормозит, но как-то в это не веришь».

Подвеска легковая. Соответственно «американцы не любят плохих российских дорог». Клиренс небольшой, но я брал уже с проставками, так что под 200мм.

Динамика. Ну, 2 тонны с табуном в 253 лошади разгоняется хорошо. Как сказал сосед — маленький-самолет, но без фанатизма.

Привели машину в порядок. Заварили опору, пока оригинал шел из Штатов, заменили суппорта, все жидкости и поехала моя красота в Ростов. Бензин 92. Расход по трассе 8-9л, по городу порядка 15л. На обратном пути ехала груженая (везла маму с ее пожитками). Салон до отказа забит. Получилось ровно 10л на сотню. И по приезду она решила машинку оставить себе. Хотя были мысли взять только на время поездки, а потом — новый Сузуки Свифт. Но комфорт взял свое. И Бог с ними, с этими 3 лошадьми и увеличении налога вдвое.

Вот странное дело. Государство получает налоговые сборы при ввозе. Далее при растаможивании, с бензина. и еще и с л.с. И питерская таможня растаможивала Пацифику за 249л.с., а московская — 253л.с. В чем фокус? И еще. Стоимость машин, собираемых в РФ, почему-то равна ввозимым. Хотя по логике должны быть дешевле. Может проще включить налог в стоимость бензина? А то первая мысль — не ставить на учет здесь и ехать к батьке Лукашенко. но нет хороших родственников. Как сказал знакомый, купивший Гелен 5.5, «Не хочу я Путину платить, а батька с меня 6000р берет за все». И поставил на учет в РБ.

Читать еще:  Опель астра gtc отзывы владельцев

Теперь вернемся к машине. Поскольку эта машина со стаканами, то поймав уже в Москве хорошую колдоебину попал на опору амортизатора (перед). Вот вроде все описал.

Ездит жена. Ей нравится. А я на ней отдыхаю. Потому что за рулем этого корабля действительно становишься пацифистом-миротворцем. Плывешь, по высоте посадке на одном уровне с моим Эксплорером (если рядом стоим), большой, широкий, хороший звук, мягкая подвеска. Не хочется делать резких движений. Встал в ряд и без всяких дерганий плывешь в потоке. Даже пробка не раздражает. А уж на трассе в своей стихии, машинка просто прелесть. Ездил на мерсе R-classа. Не то, не тот салон, не та внешность. Короче, полный расслабон. А потом опять на свой форд и там уже по ситуации.

Большой, хороший американо-немецкий авто. За эти деньги (от 450т (дрова) до 650т.р) получаем хорошо укомплектованный, комфортный, динамичный 2 тонный болид, основное назначение которого — трасса, но и в городе он чувствует себя хорошо. Расход в 15 л по городу 92-го бензина вполне для такого авто. Зпч по цене как и на всех американцев. Не дорого, но и не дешево. В любом случае машина уже не редкость, а в РБ так вообще — каждой белорусской семье по Пацифике! Поэтому с кузовщиной и зпч проблем нет. А что касаемо налога. Когда все нравится, то отказываться от авто ТОЛЬКО из-за налога. Мелочно. Хотя не корейко и бюджет был до 650т.р.

Если будут вопросы — отвечу. Фото после покраски выставлю.

Совет автора покупателям Chrysler Pacifica 3.5 V6 2004 г

Если не смущает налог или вы гражданин РБ, если спокойно относитесь к большим габаритам, то остается выбрать хороший экземпляр. Это кросс-тур — и в город приятно, и за город вполне, и трасса — вообще стихия этого авто. Этот аппарат выбирается душой, а не головой. Красиво, комфортно, быстро.

  • Крайслер снаружи и Даймлер внутри
  • 92 бензин
  • Клиренс, но лечится проставками
  • Передняя подвеска — расходник
  • Самое убойное — налог (253*150р)

Отзывы о Chrysler Pacifica

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Chrysler Pacifica, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Когда был на выставке, потратил где-то полчаса, чтобы облазить этот вэн вдоль и поперек. Тщательно рассмотрел все, что только можно. Выглядит, конечно, красиво, но есть и недостатки!

Больше всего не понравился второй ряд. Не спорю, задумка, может, и интересная, но сиденья нельзя сдвинуть назад, чтобы было удобнее сидеть. Если возить детей, то еще нормально, но для взрослых места маловато.

Спереди все сделано очень качественно, но панель выглядит похуже, чем у рестайлинговой Сиенны. Это мое личное мнение и я его никому не навязываю.

К минусам могу отнести и сильно скругленные снизу передние дверные проемы. Когда выходишь из салона, все время задеваешь их ногой.

И еще, никак не могу понять, почему вэны в последние годы стоят так дорого? Это же не кроссоверы премиум-класса, а автомобили, сделанные специально для тех, у кого большие семьи. Я считаю, что они должны быть доступнее!

После того, как в семье появился второй ребенок, посовещались с супругой и решили взять минивэн. Рассматривали несколько вариантов, но в итоге выбрали Пацифику 2017.

В салоне нравится практически все – начиная от перфорированной кожи, которой обшиты сиденья, и заканчивая мониторами для пассажиров второго ряда.

О возможностях трансформации я вообще молчу – по сути, из минивэна можно запросто сделать что-то вроде фургона, спрятав в пол все сиденья, кроме передних.
Детские кресла крепятся к обоим задним рядам. Единственное – если установить их на галерке, то между ними уже никто не сядет.

Руль удобный в обхвате и приятный на ощупь. Придраться можно только к кнопкам – они сделаны из хорошего пластика, но при этом им немного не хватает точности нажатия.

Вентиляция и подогрев сидений почему-то включаются только через экран мультимедийки. Не самое удачное решение. Нужно привыкать.

Мотор бодрый и отзывчивый – для такой машины имеющейся мощности вполне достаточно. К тому же он неплохо сочетается с автоматом. Даже при активном ускорении нет никакой дерготни.
Кстати, о динамике. На разгон до 60 миль/ч уходит всего 7,2 секунд. Для минивэна это очень хорошо (таким результатом не могут похвастаться даже некоторые хот-хэтчи).

Читать еще:  Киа церато 2014 года отзывы владельцев

Обзорность отличная – пока не затонировал стекла, было такое чувство, что это большой аквариум на колесах.

В середине июня купил вэн Chrysler Pacifica. Комплектация Touring-L – с мотором V6 3.6L и 9-ст. АКПП. Цена вопроса – 48 550 CAD (да, кстати, живу я в Канаде). За 3 месяца автомобиль прошел чуть больше 6500 км.

На данный момент впечатления положительные – не жалею, что взял Chrysler, несмотря на то, что он стоил дороже, чем полностью упакованная Toyota Sienna Limited FWD (у нас за нее просят примерно 47 000).

Первое, что мне понравилось, так это связка двигателя и коробки-автомат. Pacifica едет очень плавно и приятно. Реакция на нажатие педали газа адекватная – нет ни дерганий, ни рывков. Иногда и вовсе сложно определить, какая именно включена передача.
На динамику тоже грех жаловаться. Скорость набирается достаточно быстро – для этого нужно всего-то преодолеть отметку в 3500 об/мин. Движок звучит благородно (как-никак атмосферная шестерка).

С другой стороны, при спокойной езде в салоне тишина – видно, что над шумоизоляцией неплохо так поработали. Материала не пожалели даже для днища.

Руль с электроусилителем очень легкий в движении и в то же время имеет отличную обратную связь.

Передние сиденья довольно комфортные – у водительского есть электрорегулировки, что тоже плюс. Поясничной поддержки хватает за глаза. Да и качество кожи, которой отделан салон, меня более чем устраивает.
Второй ряд, конечно, не такой удобный. Кресла чересчур плоские (без боковой поддержки). Зато они складываются в пол – судя по всему, именно это и повлияло на их форму. В дальних поездках в ниши можно прятать разный хлам.

Багажник вместительный – задний «диван» складываю только в тех случаях, когда нужно перевезти что-то объемное.

Мультимедиа-система, как по мне, одна из лучших на рынке. Она приятно выглядит, моментально реагирует на касания, не тормозит, да и в целом интуитивно понятная.

Отзыв Chrysler Pacifica 3.5 V6 (2004 г.)

Сбылась мечта. На Пацифике поневоле станешь пацифистом.

Вот и сбылась моя давняя мечта. Но сначала предыстория краткая.

Лет пять назад проходя московскими двориками я увидел НЕЧТО. Большое, широкое и красивое. ОНО не подходило ни под одну из классификаций. Это не универсал, не минивен. не кроссовер. И его так много. Позже я увидел там же еще один такой же аппарат в красивом красном металлике. И наконец прочитал — Пацифика. С этого началась моя мечта. Потом она появилась у соседа и я окончательно заразился, посидев в этом чуде крайслеровском снаружи и даймлерском внутри.

Прошло время. Я уже поездил на Экспедишине, но Пацифика оставалась мечтой, хотя ее габариты уже не казались оч.большими. Те же 5м на 2м, что и Дишн. И вот, когда был продан Дишин и я уже выбрал Эксплорер, что-то дернуло меня посмотреть Пацифику. Посмотрел и понял, что пусть она остается мечтой. А потом продали Гелендваген жены и возникла проблема — «А на чем, собственно говоря, ездить после Гелена?» Все новые и не новые паркетники не произвели впечатление на мою боевую подругу. И тут в очередной раз просматривая объявления я зашел на Крайслер и. А не поехать ли нам (благо рядом) посмотреть аппарат. В крайнем случае куплю себе, а тебе Эксп отдам. А проблема состояла еще и в том, что жене надо было ехать в Ростов-н-Д. и обратно в ближайшее время.

Приехали к продавцу. Сначала я проехал. Понравилось. А потом уговорил жену проехать. И тут. «А она мне понравилась! И не такая она большая, и внутри хорошо, и на дальняк можно спокойно ехать.» Понравился вопрос продавца, который специализируется только на Пацифике». А на сколько покупаете — месяц, меньше?». С этого момента начались. Нет, не муки выбора. А жизнь моя на сервисе у ребят, которые занимаются америкосами. Просмотрел не одну машину. Задача была простая — найти машину с наименьшими вложениями, чтобы через 3-4 дня жена на ней могла уехать в Ростов.

Первая машина отпала сразу — приговорили АКПП, попадос на 80 тыс.минимум. Дальше веселее. Все объявления, в которых владельцы клялись и божились, что машина в идеальном состоянии. короче, все заканчивалось на яме или на подключении компа. Минимально 80тыс вложения и с ремонтами, которых за неделю не сделаешь (с заказом зпч). И тут она (до этого смотрел полный привод и черные). Монопривод, серебристая. И вложений максимум 30 тыс. Минусы по кузову незначительные и на них глаза закрыли. Фары с колхозным ксеноном и ресничками. Да и Бог с ними.(надо на штатные линзованные поменять, но руки до сих пор не доходят). Из крупного — лопнула! опора ДВС и как только посильнее давишь на газ — движок пытается отделиться от основного местоположения. Сервисмены сказали, что из всего, что приезжало, эта в лучшем состоянии. Единственное, перед зимой покрасить капот (алюминиевый). Короче, ударили по рукам с продавцом. Он наобещал отдать зимнюю резину и. пропал — телефон не доступен. Искать не стал, хотя рядом живет. Бог с ним. И с резиной.

Читать еще:  Новый логан отзывы владельцев все минусы

Теперь непосредственно по машине.

На момент покупки проехала 132300км. Полная комплектация. Три ряда, 6 мест. Салон кожа. В авто есть все, что необходимо. Кресло (а именно так можно его назвать) очень удобное, но для меня сидушка коротковата. Но можно устроиться поудобней и забыть об этом. Обзорность хорошая, стойка не мешает. Зеркала более чем. После Эксплорера с его мертвыми зонами здесь комфортно. Отличный звук! И пусть ФМ нечетные, но мне хватает. ДВД штатный показывает хорошо.

Управляемость легковой машины с возможностью заехать на бордюр без особых проблем. Управляемость немецкая, а не американская.

Тормоза цепкие. Нет Дишиновского «на педальку вроде давишь и он вроде тормозит, но как-то в это не веришь».

Подвеска легковая. Соответственно «американцы не любят плохих российских дорог». Клиренс небольшой, но я брал уже с проставками, так что под 200мм.

Динамика. Ну, 2 тонны с табуном в 253 лошади разгоняется хорошо. Как сказал сосед — маленький-самолет, но без фанатизма.

Привели машину в порядок. Заварили опору, пока оригинал шел из Штатов, заменили суппорта, все жидкости и поехала моя красота в Ростов. Бензин 92. Расход по трассе 8-9л, по городу порядка 15л. На обратном пути ехала груженая (везла маму с ее пожитками). Салон до отказа забит. Получилось ровно 10л на сотню. И по приезду она решила машинку оставить себе. Хотя были мысли взять только на время поездки, а потом — новый Сузуки Свифт. Но комфорт взял свое. И Бог с ними, с этими 3 лошадьми и увеличении налога вдвое.

Вот странное дело. Государство получает налоговые сборы при ввозе. Далее при растаможивании, с бензина. и еще и с л.с. И питерская таможня растаможивала Пацифику за 249л.с., а московская — 253л.с. В чем фокус? И еще. Стоимость машин, собираемых в РФ, почему-то равна ввозимым. Хотя по логике должны быть дешевле. Может проще включить налог в стоимость бензина? А то первая мысль — не ставить на учет здесь и ехать к батьке Лукашенко. но нет хороших родственников. Как сказал знакомый, купивший Гелен 5.5, «Не хочу я Путину платить, а батька с меня 6000р берет за все». И поставил на учет в РБ.

Теперь вернемся к машине. Поскольку эта машина со стаканами, то поймав уже в Москве хорошую колдоебину попал на опору амортизатора (перед). Вот вроде все описал.

Ездит жена. Ей нравится. А я на ней отдыхаю. Потому что за рулем этого корабля действительно становишься пацифистом-миротворцем. Плывешь, по высоте посадке на одном уровне с моим Эксплорером (если рядом стоим), большой, широкий, хороший звук, мягкая подвеска. Не хочется делать резких движений. Встал в ряд и без всяких дерганий плывешь в потоке. Даже пробка не раздражает. А уж на трассе в своей стихии, машинка просто прелесть. Ездил на мерсе R-classа. Не то, не тот салон, не та внешность. Короче, полный расслабон. А потом опять на свой форд и там уже по ситуации.

Большой, хороший американо-немецкий авто. За эти деньги (от 450т (дрова) до 650т.р) получаем хорошо укомплектованный, комфортный, динамичный 2 тонный болид, основное назначение которого — трасса, но и в городе он чувствует себя хорошо. Расход в 15 л по городу 92-го бензина вполне для такого авто. Зпч по цене как и на всех американцев. Не дорого, но и не дешево. В любом случае машина уже не редкость, а в РБ так вообще — каждой белорусской семье по Пацифике! Поэтому с кузовщиной и зпч проблем нет. А что касаемо налога. Когда все нравится, то отказываться от авто ТОЛЬКО из-за налога. Мелочно. Хотя не корейко и бюджет был до 650т.р.

Если будут вопросы — отвечу. Фото после покраски выставлю.

Совет автора покупателям Chrysler Pacifica 3.5 V6 2004 г

Если не смущает налог или вы гражданин РБ, если спокойно относитесь к большим габаритам, то остается выбрать хороший экземпляр. Это кросс-тур — и в город приятно, и за город вполне, и трасса — вообще стихия этого авто. Этот аппарат выбирается душой, а не головой. Красиво, комфортно, быстро.

  • Крайслер снаружи и Даймлер внутри
  • 92 бензин
  • Клиренс, но лечится проставками
  • Передняя подвеска — расходник
  • Самое убойное — налог (253*150р)
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector