0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Отзывы о ссанг енг актион 2007 2 3

Отзыв Ssang Yong Actyon A200 Xdi 4WD (2007 г.)

Часть 2. Прощай, Актик!

Итак, вчера, 27 апреля 2010 года, состоялась купля-продажа моего авто.

Прошло ровно 3 года и 16 дней с момента начала нашей с ним «дружбы». К сожалению, были и весьма неприятные моменты — читайте раздел «Поломки и аварии». Могу сказать, что расставание с ним было не таким, как с предыдущими машинами — наверняка почти каждому автолюбителю знакомо чувство прям-таки ненависти к продаваемой машине, если конечно у Вас с ней не «срослось». Продав «Актика», почувствовал щемящую душу пустоту. Я не сентиментален, но машинка мне очень нравилась до последнего дня и расставаться было очень жаль (пусть Ssang Yong-o ненавистники не брызжут слюной об уродливой внешности и «кЕтайских» корнях этого полукорейца — спасибо «Северсталь-авто»). НО: журнал расходов за три года эксплуатации переполнил чашу моего терпения и опустошил кошелёк на сумму порядка 250 тыс.рэ.

У одного товарища (одноклубника) поинтересовался по надёжности — с его слов: «Доволен на 200%. За все время менял только наконечники рулевых тяг и ВСЁ. Возможно, возьму снова Актион, только с АКПП 6-ступкой». Вот так. Может просто мне не повезло? Вопрос наверно риторический.

Теперь я «тазиковод» — когда моя бывшая «ласточка» стояла 40 дней в сервисе по причине отсутствия запчастей в Москве — пришлось купить «тазик» на все случаи жизни — и запчасти в ассортименте, и ремонт хоть «на коленке» в гараже у дяди Васи. ВАЗ-2107, конечно, не Актик, но. ЕДЕТ! И выполняет свою тяжелую рутинную работу — возит мну и мою семью. Кстати, дочки были очень расстроены продажей Актиона.

Кстати: при снятии с учета в ГИБДД пришлось снять защиту поддона картера, верхнюю декор. плиту двигателя, чтобы разглядеть номер самого двигателя. На это я потратил час лишнего времени и обнаружил его только на ощупь! Еле оттер и пригнал машину опять к ГАИ. Сверху этот номер разобрать фактически нереально — видны только три-четыре цифры. Так и отдал машинку со снятым поддоном.

И добавлю напоследок: кто бы и что бы не говорил, но внешний вид его всё-таки прикольный! И Х6 содрали с него 🙂

Людям без чувства юмора: просьба не беспокоить! И не плеваться в отзывах.

Совет автора покупателям Ssang Yong Actyon A200 Xdi 4WD 2007 г

Второй раз в одну реку не войду — Ssang Yоng больше НИ-НИ! Очень дорогое обслуживание и ремонт.

  • Неплохая шумоизоляция (за исключением арок колёс)
  • Комфортная подвеска при езде по пересечённой местности
  • Рама. Видел фото ДТП с Актионом — кузов довольно крепкий за счёт рамы
  • Хорошее качество ЛКП. Ни одной ржавчинки в местах скола и царапин
  • Дизельный двигатель очень дорог в ремонте
  • Каждые 30-40 тыс. замена наконечников рулевых тяг
  • Дорогое и частое (10 тыс.км.) техническое обслуживание. Каждое ТО вылазило в пределах 12-15 тыс.
  • Дорогие запчасти

SsangYong Actyon — бензин или дизель? Найти пять отличий

Споры о том, какая тяга лучше — бензиновая или дизельная, не умолкают до сих пор. Мы решили включиться в полемику и взяли на тест два кроссовера SsangYong Actyon с моторами одного объема, но на разном топливе. И сделали определенные выводы.

Ssang Yong > Actyon

05 SsangYong zr03–15

Каковы плюсы и минусы автомобилей с двигателями на разном топливе? Какой машиной удобнее управлять? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, во что обойдется владение бензиновой машиной и дизельной? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов — два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями. Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на рыжей машине — дизельный, а на черной — бензиновый. Это лишь первое отличие. Мы, не считая колера кузова, обнаружили еще четыре.

БЕНЗИН — ДИЗЕЛЬ

Двухлитровый бензиновый двигатель черного SsangYong Actyon выдает 149 л.с. при 3500–4000 об/мин и 197 Н·м при 3500–4000 об/мин. Турбодизель оранжевого собрата при том же рабочем объеме и той же мощности отличается куда более солидным моментом — 360 Н·м, причем уже на 2000–2500 об/мин. Трансмиссии одинаковые — полноприводные, с шестиступенчатым «автоматом», — но, разумеется, с измененными сообразно моторам передаточными числами.

Сколько стоят лишние ньютонметры и более высокие динамические параметры (максималка и разгон)? В начале февраля цена дизельного «Актиона» была на 60 тыс. руб. выше, чем у бензинового в схожей комплектации. Невозможно предсказать, как будут меняться в будущем цены на машины, но будем исходить из того, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно той же.

МЕДЛЕННЕЕ — БЫСТРЕЕ

Динамику мерили на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Разумеется, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные — полученные на разных моторах. Для полноты картины мы испытывали автомобили дважды: в стандартном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два ездока) и с полной паспортной массой.

То, что дизельный SsangYong быстрее, понятно сразу, безо всяких замеров — едва надавишь на педаль газа как следует. Секунды, показанные беспристрастным прибором, лишь подтверждают это. И при разгоне до 100 км/ч, и при ускорениях с 60 до 100 км/ч и с 80 до 120 км/ч рыжий Actyon без труда обыгрывает бензинового собрата.

Разница особенно впечатляет, когда машины загружены под завязку. Мотор бензинового Actyon натужно ревет, разгоняя тушку массой 2,2 т. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это прочувствовать: при интенсивном ускорении спина заметно вжимается в спинку кресла.

Понятно, что возможности 150‑сильного турбодизеля небезграничны: с ростом скорости напор заметно слабеет. Но на разгоне до 100 км/ч дизельный Actyon без труда «привозит» бензиновому конкуренту 2,5–3,5 с, а это немало.

Тестовый пробег закрепил первые впечатления. Угнаться на черном бензиновом «Актионе» за дизельным «рыжиком» при обгонах и на затяжных подъемах, удерживая крейсерские 100–110 км/ч, можно лишь в том случае, если постоянно вдавливать педаль газа в пол. А это заметно сказывается на акустическом комфорте. Оба автомобиля далеко не тихие. Но при спокойной езде шум идет преимущественно снизу, от дороги, а при интенсивных ускорениях слово берут двигатели. Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, поскольку «автомат» последнего чаще подтыкает более низкие передачи, вынуждая мотор раскручиваться до звона.

Читать еще:  Отзывы кашкай 2017г выпуска

В общем, ездить на дизельном автомобиле легче и приятнее. Давить педаль до упора нет необходимости — напротив, есть ощущение запаса мощности, а это не только приятно, но и удобно, а значит, безопасно.

ВЫШЕ РАСХОД — НИЖЕ РАСХОД

Мы замеряли расход топлива в двух тестовых пробегах — сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной. Ездили по одному и тому же маршруту, включающему городские улицы, загруженные пригородные дороги и скоростные автострады.

Дизельный Actyon на 100 км пути расходовал в среднем на 1,5–2,0 л топлива меньше, чем бензиновый. Мы ожидали большей экономии, однако и это не мало. Особенно в переводе на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во‑первых, дизель априори экономичнее. Кроме того, бензиновый Actyon чаще движется на пониженных передачах. А вот изменение нагрузки на расход топлива повлияло мало. Чуть слабее ее чувствует дизель, что вполне ожидаемо, — но на расходе топлива это почти не сказалось. Вполне возможно, что на других машинах, особенно с моторами меньших объемов, разница будет заметнее.

ТЕПЛЕЕ — ХОЛОДНЕЕ

Морозы во время теста, как назло, сменились оттепелью. Но и +1 ºС — это тоже не Африка, поэтому тест на прогрев салона мы решили не отменять. Тем более что уже в предварительном пробеге заметили, что для комфортной езды в дизельном автомобиле нужно задавать климатической установке более высокую температуру.

Салоны прогревали в течение получаса, запустив после ночной стоянки холодные моторы — предварительно выставив +22 ºС и включив режим Auto.

06 SsangYong zr03–15

Температуру замеряли в передней и задней частях машин, на уровне головы ездоков. Полученные результаты осреднили.

Никаких откровений: салон бензинового автомобиля прогревается быстрее. Поначалу разница невелика: через 15 минут в бензиновой машине термометры показали +5 ºС, в дизельной — лишь на полградуса меньше. Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС в дизельном.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, поскольку дизель под нагрузкой прогревается быстрее. Но городские автомобили, которые утром, едва покинув стоянку, встают в пробке, поведут себя примерно так, как в нашем тесте.

ДЕШЕВЛЕ — ДОРОЖЕ

Осталось прикинуть, во что обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Бензин мы покупали по 35,5 рубля за литр, а дизтопливо — по 34,5 руб.

Они очень похожи, но все-таки разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно резвее бензинового

Немудреные вычисления показывают: на пробеге 105 тыс. км (кратен частоте обслуживания бензиновой версии) владелец бензинового «Актиона» сэкономит на сервисном обслуживании 45,3 тыс. руб. (в ценах начала февраля). Отлично!

Теперь подсчитаем затраты на топливо. Если взять в качестве ориентира наши тестовые расходы, то за бензин придется отдать аж на 72,5 руб. больше, чем за солярку.

Итак, разница в эксплуатационных расходах — 27,2 руб. в пользу дизеля.

А теперь вспомним о ценах на машины: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Выходит, покупателю новой дизельной машины при пробеге 105 000 км придется выложить из кармана 32,8 тыс. «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках — особенно если часто ездить с большой нагрузкой и прицепом.

Понятно, что в случае с другими машинами разница может оказаться иной, но тенденция прослеживается: ездить на дизельном автомобиле выгоднее, особенно если у вас большие пробеги, но изначально более высокая цена сводит этот выигрыш на нет. А если цапануть низкокачественную солярку и «попасть» на чистку топливной системы, то покупка дизельной машины и вовсе потеряет экономический смысл.

И все же такие машины становятся все популярнее — особенно в классе больших вседорожников, где разница в расходе топлива существенно выше. За последние десятилетия моторы на тяжелом топливе эволюционировали особенно заметно: мощность самых продвинутых легковых турбодизелей выросла в три с лишним раза, — но при этом они стали гораздо более экономичными, снизилась шумность и вибронагруженность. Конечно, списывать со счетов бензиновые моторы пока рано, но конкуренты у них появились серьезные. Потребителям это только на руку.

Отзывы о SsangYong Actyon

Брал для охоты и города. По бездорожью едет, глину месит. Ни где не встал еще ни разу. Но конечно с головой дружить надо, не для офф роуда машина. По дороге после дождей пройдет уверенно, без глубокой колеи если). По городу отличная машина, расход в городе летом состаил 11,6 ( стиль езды в меру агрессивный). Зимой отлично, к заднему приводу привыкаешь быстро, начинаешь понимать машину. Ни разу не подвела в морозное утро, заводиться с первого раза.

владею 5 лет. альтернативы цена/качество просто нет.

Покупка авто, можно сравнить его с производителями японии что будет конечно на много дороже встал он в 740 000 т.р. пробег был маленький около 45 000 км, цвет красный, полноприводный рамный джип, ну на рыло,надо сказать больше на любителя, кому то нравиться а комиу то нет, многие люди называли его и называют крокадилом, что то он на самом деле на нгео похож, ну да ладно дело вкуса каждого японцы есть тоже уродливые,

Я живу в городе Хабаровске. Машину приобрели зимой в максимальной комплектации, не смотря на наши дальневосточные морозы зиму перезимовала хорошо.

Пришлось поставить Электра котёл, выставив на таймер 30 минут до завода двигателя и поехал. Зимой ездили в гости по трассе идёт хорошо для пикапа.

В салоне удобно, а на заднем сиденье мне удалось поспать (рост 180 см.). Хотя у нас привычней видеть на дорогах японское авто, могу сказать что корейское авто ничем не хуже.

Плюсы. А если учесть разницу в цене максимальной комплектации корейца и японца в самой простой комплектации б/у одного года выпуска то кореец выигрывает. Те кто говорят что машина плоха, это просто стереотипы. Любой автомобиль, который собран заграницей в азиатских странах лучше наших авто. Цена и качество, при должном уходе машина будет ездить также долго как наша волга 60 г.

Минусы. Единственное что мне не понравилось — это незащищенность датчиков АБС на заднем мосту. При налипание снега и неравномерном таянье, тросики оттягиваются и могут оборваться, что собственно и произошло у меня по весне. Этот дефект легко устраним.

Читать еще:  Лифан цебриум отзывы

Я думаю машина найдёт сваю аудиторию, притом что она рамная, мостовая, мягкий ход. Конечно хотелось поставить лифт комплект и прибавить ещё 10 см. дорожного просвета но и без этого она хороша!

получал море удовольствия. рыбалка, охота. Соперников в своем классе не вижу.

Салон достачно просторный чтобы я там разместился по царски и еще 4 людям места с избытком хватает. Все педали и рычажки расположены на ожидаемых местах. Плюс качества отделки материалов уже на уровне европейских производителей, мягкий пластик — что еще нужно человеку для счастья.

Вот с обзорностью есть небольшие проблемы. Если про лобовое стекло ничего нельзя сказать — обзорность шикарная, то заднее — достаточно маленькое и в него ничего не разглядишь. Хотя это с лихвой компенсируют наружние зеркала заднего вида. Работа стеклоочистителей — это тема для небольшой диссертации. Там столько переключателей и позиций что разбирался я долго. Но потом стал просто пользоваться автоматическим режимом и забыл про все беды. Фары нормальны — никакой ксенон нафиг не нужен.

Коробка у меня стоит обычная механика — но это даже к лучшему. Вообще не перевариваю автоматы. Причем коробка с коротким ходом и просто слов больше нет. Двигатель на 150 лошадок и этот табун постоянно дает о себе знать — люблю иногда зажечь, особенно если настроение хорошее. Что можно сказать — движок позволяет и мне это нравится.

В управляемости я был сильно удивлен, а особенно когда знал что машинка заднеприводная и полный подключаемый. Думал на поворотах будет себя плохо вести, ан нет, куча систем все контролируют. Так что она даже не крениться, конечно если крутые повороты проходить не на скорости в 180 км, все должно быть разумно. Подвеска жестковата, но все потому, что он на раме. Но не страшно к легким толчкам я привык в первый же день. Тормоза останавливают машины как убитую и не любят резких нажатий — один раз попробовал, теперь стараюсь этого избегать.

Багажник маловат, т.к. в нем лежит запасное колесо, хотя мне и такого хватает. Я с собой много не вожу, а если ехать куда-то можно разложить задние сиденья в ровный пол и для всего места хватит.

Машина поначалу просто очень понравилаь, а еще дурак дизель хотел, ведь он экономичный. Езжу очень много, в год порядка 90000-100000 км. получается.

Ей богу все перечисленное на 5 для автомобиля этого класса, за такие естественно деньги. Практически все отметил бы плюсом. Наездил 60000 км. Видимо придется продавать, а очень жалко.

Топливная система Comon Rail, а именно производства Delhi один сполошной минус. Ведь она абсолютно не ремонтируется, а ресурс на форсунки всего 50000 км., причем на буржуйском топливе! Стоимость одной форсунки у нас в Перми 20000 руб., на машине их 4 штуки, так что считайте сами.

Цена автомобиля не соответствует его качеству. Первая мелкая поломка — перестал открываться бардачок консоли, вторая — пластиковые брызговики, которые на наших дорогах отлетают при намерзании толстого снега (лучше сразу поставить советские резиновые), плохо отрегулированы двери, а также капот имеет большой зазор, при скорости свыше 100 км/ч возможно моргание лампочки на панели приборов «открыт капот».

Более серьезные поломки — лопнула во время езды левая опора двигателя и двигатель просто «провалился» внутрь. Благодаря местным умельцам и аргоновой сварке, машину удалось вновь вернуть к жизни через 6 часов.

Следующий «приятный подарок» от Actyon Sports — коробка заблокировалась на третьей передаче и только дилерский центр справился с этой поломкой. Топливные фильтры трясутся как «бешеные» при езде, кронштейны под ними лопнули при первых же 10 тысячах пробега, от тряски срабатывает электроника и двигатель начинает работать «не как надо», в экономном режиме. А теперь самое интересное — кронштейны переднего моста лопнули после 30 тысяч пробега. При езде с включенным передним мостом появился ужасный хруст.

Красивый автомобиль, востребован на рынке как пикап, отличный двигатель, экономичный. прекрасные ходовые качества, но лучше сразу покупайте второй — на запчасти! Удачи вам и всех благ. на дорогах с этой машиной.

На спидометре 80 000. Были некоторые проблемы с ходовкой, но это мелочь. Побывали везде: в грязи, в песках, в болотах, форсировали реки, даже ныряли по самый капот (обошлось без гидроудара, тачка даже не затроила).Легко объехал застрявший УАЗик, подцепил его на кукан — и так 4 км по грязи. От проходимости все в шоке. Хотел поменять на что-нибудь посвежее — жена устроила скандал и отобрала машину. Теперь в доме 2 машины, но периодичеки пользуюсь «малышом».

Народ всем привет!Может я не туда попала со своим вопросом,т.к я владелеца SsangYong Actyon турбо дизель 2007г Акпп,но всё равно спрошу.Пол года назад приобрела «Санька»в принципе цена соответствует качеству(могло бы быть и лучше конечно. )Но смириться с тупостью при езде с мест Корейцы конечно могли бы постараться и продумать технические характеристики автомобиля с турбо дизелем,раз уж сляпали мерсовский движок!С места тупо едит,педаль в пол,а он ещё секунды 3 думает,я из за этого пару раз создавала аварийные ситуации.Мастера говорят неполадок нет,что он так и будет ехать..Смириться с этим я не смогу,всё таки это внедорожник,придётся или продать,или подскажите как выйти из положения?Зарание спасибо.

Отзывы SsangYong Actyon


Отзывы SsangYong Actyon

Отзывы владельцевХарактеристики Фото Тесты

Всего найдено 44 отзывов об автомобиле SsangYong Actyon

Показаны отзывы: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки SsangYong Actyon, а также помогут оценить надежность автомобилей Санг Йонг Актион. Голубым цветом выделены отзывы владельцев SsangYong Actyon , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:

1 2 3 4 5 »

SsangYong Actyon 2.0D

Год выпуска: 2012

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:4Интерьер:4Комфорт:3
Управляемость:3Динамика:3Надежность:4

Всем доброго времени суток! Буду краток Двигатель: дизель. C декабря 2012 года пробег 40 000 км, каждые 10 000 км замена масла и всех фильтров. Салонный меняю два раза. Заменил передние колодки. В целом доволен, по бездорожью слабоват (грязь, талый снег), а по неровностям (бугры, канавы) довольно не плохо. В салоне что-то где-то периодически поскрипывает, и шумоизоляция слабовата. Смотрел отзывы про сажевый фильтр, клапан ЕГР и цепь ГРМ, стало неприятно.

Читать еще:  Отзывы о ниссан жук 2012 года выпуска

Отзыв o SsangYong Actyon 2.0D оставил: Александр из города Подмосковье

24 января 2017 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.96

Год выпуска: 2012

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M6

Внешний вид:4Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:4Надежность:4

Отсчитал мой «Санек» свои первые 50 тысяч километров, я по этому поводу открыл пузырь чаю, вспомнил наше с ним почти четырехлетнее житье-бытье и написал сей опус. Прошу не минусовать сильно, ибо не писатель.

Отвечу на вопрос: почему дизель? Часто спрашивают. Так вот: когда выбирал, читал инфы в инете, форумы. Короче, бензу в то время (на дворе был 2012 год) на Саньке много ругали за цепь ГРМ, которая тянулась, перескакивала — со всеми вытекающими последствиями.

Дизель же зарекомендовал себя как надежный. На своем примере могу подтвердить, что у меня проблем не было. Вовремя меняю масло (раз в 10 тыс. ..полный текст отзыва о SsangYong Actyon 2.0

Отзыв o SsangYong Actyon 2.0 оставил: Егор из города Череповец

6 января 2017 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.52

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M6

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:4Динамика:3Надежность:1

Я Санька брал в 2014 году, бензин 2.0 литра, 149 л.с. Сначала вышел из строя датчик скорости, потом сработали активные передние подголовники, хотя ДТП не было. Весной и осенью скрипят задние плавающие салейнт-блоки, лечилось уколом масла. На 30 000 тыс. заменил передний ступичный подшипник, цена ступицы с подшипником 13 000 руб. Загремела цепь ГРМ при запусках двигателя, и заменил ремень приводов двигателя.

За два года владения решил, что Санг Йонг моей машиной больше не будет и продал. Продать посоветовали знакомые официалы, так как обслуживался у официального дилера в Перми. Мужики, не берите бензиновые Актионы, а то потом пожалеете, что купили и не послушали советов. ..полный текст отзыва о SsangYong Actyon 2.0

6 октября 2016 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.97

SsangYong Actyon

Год выпуска: 2012

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M6

Внешний вид:5Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:4Надежность:5

Эксплуатация 03.2013. ТО вовремя. Топливо Лукойл. Пробег 50 тысяч. Проблем нет. 35 тысяч — замена ГУР по гарантии. Отличная машина. Зимой пуск -30 спокойно. Ниже не пробовал.

13 сентября 2016 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.31

Год выпуска: 2012

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: A9

Все устраивает, но автомат на авто 2012 года выпуска умирает (бьет при движении). Пробег 48 тысяч км. Дилер не хочет делать замену((. Коробка мокрая снизу, сказали, что, возможно, масло течет из мотора.

Отзыв o SsangYong Actyon оставил: Валера из города Краснодар

5 сентября 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.76

Год выпуска: 2015

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M6

Внешний вид:5Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:4Надежность:4

Однажды просто пришла пора менять машину. Поддавшись моде, я присмотрелся к кроссоверам. Опыт владения корейскими машинами у меня был, поэтому знаю, что они из себя представляют. Так что, глядел в основном на них.

Вскоре я стал обладателем SsangYong Actyon. Внешность у машинки вполне симпатичная, современная. С этим сейчас у корейцев проблем нет. Не то, что раньше. Ну да ладно.

В салоне также все хорошо. Материалы отделки качественные ровно на столько, насколько это позволяет данный сегмент авто и его цена. Посадка за рулем удобная, высокая. Регулировки кресел позволяют комфортно устроиться и пассажирам. ..полный текст отзыва о SsangYong Actyon

Отзыв o SsangYong Actyon оставил: Юрий из города Вологда

15 августа 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.86

SsangYong Actyon 2.0

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M6

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:4Динамика:5Надежность:3

Здравствуйте! Решил написать об своем Саньке. Купил в июне 2014 года, и через восемь месяцев начались проблемы с датчиком скорости. На ТО 1 у официалов в Перми заказали за 5 тысяч новый. Жду уже три месяца, и никаких сдвигов, все кормят завтраками. Короче, сервис плохой. Срабатывали активные передние подголовники, застегнули на место за 300 рублей каждый. Лампы подсветки заднего номера менять одна проблема, пожалели два сантиметра провода. Короче, покупать машину можно, не смотря на эти неполадки.

Отзыв o SsangYong Actyon 2.0 оставил: Валерий из города Пермь

27 июля 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.25

Год выпуска: 2012

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:4Динамика:4Надежность:5

Купил SsangYong Actyon Sports, доволен как слон, пробег 76000 км. Машина отличная, проходимость хорошая, экономная город 8,6 л (не спеша), трасса 6,1 (рекорд). Двигатель дизель 2 литра турбо, механика.

Динамика для неспортивной машины достойная,149 лошадок, машина рвет с места. Круиз контроль работает корректно, подвеска в меру мягкая, ручной режим коробке на сложных холмистых трассах или при желании почувствовать полный контроль над «конем» весьма полезен. Сидушки удобные, все необходимое в салоне есть. Управление приборами и опциями интуитивно понятное. Ничего излишнего, все по делу, но добротно. ..полный текст отзыва о SsangYong Actyon Sport

Отзыв o SsangYong Actyon Sport оставил: Александр из города Ростов-на-Дону [61]

21 июля 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.97

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.0D (149 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:4Интерьер:5Комфорт:4
Управляемость:4Динамика:5Надежность:4

После того как переехал жить в столицу, вынужден был продать свою любимую Chevrolet Niva, уж больно некомфортно по московским пробкам ездить на автомобиле с механической коробкой передач. Став горожанином, так и не смог избавиться от своего привычного хобби – рыбалки по выходным. Поэтому чуть-чуть подзаработав деньжат стал подыскивать компактный, экономичный кроссовер с внедорожными возможностями выше среднего. Пока не было своего автомобиля, меня подвозили знакомые. Как-то раз, поехали на рыбалку на дизельном SsangYong Actyon. Я был просто потрясен возможностями этой машины. При компактных габаритах автомобиля, мы достаточно комфортно разместились в салоне впятером. ..полный текст отзыва о SsangYong Actyon 2.0D

Отзыв o SsangYong Actyon 2.0D оставил: Сергей из города Москва

8 июля 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.91

SsangYong Actyon

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector