0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Отзывы об вольво хс70 дизель

Volvo XC70 отзывы владельцев

Все минусы Volvo XC70

➖ Дорогое ТО
➖ Жесткая подвеска
➖ Расход топлива (бензиновый двигатель)

Плюсы

➕ Динамика
➕ Качество материалов отделки
➕ Проходимость
➕ Экономичность (дизельный двигатель)

Достоинства и недостатки Вольво ХС 70 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volvo XC70 2.0, 2.4 и 3.2 дизель и бензин с автоматом, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Плюсы модели:
+ Надежность.
+ Комфорт.
+ Безопасность.
+ Мощность.
+ Просторный салон и багажник.
+ Отличная музыка.
+ Большой клиренс и отличная проходимость.

Недостатки:
— Прожорливый двигатель.
— Жесткая подвеска (частенько пробивает, все-таки она больше легковая, чем внедорожная)
— Дорогие запчасти и чрезвычайно недешевый официальный сервис.

Отзыв про Вольво XC70 3.2 (238 л.с.) AT 4WD 2009 года

Видео отзыв

На текущий момент пробег составляет 149 000 км, машина полностью обслужена и доведена до состояния новой в техническом состоянии. В целом машина нравится. Очень хорошие отделочные материалы и гармоничный интерьер заставляют любить эту машину и поддерживать ее в хорошем состоянии.

Вождение автомобиля по городу и трассе доставляет удовольствие. Благодаря высокому крутящему моменту, а это 440 Нм, можно спокойно начать и завершить любой обгон, но вот с торможением нужно быть осторожным — тормозит она не очень хорошо, опять же считаю, что из-за высокого момента и большой массы.

Пустая весит она 1 850 кг + я (100 кг). Если на скорости 100 км/ч убрать ногу с педали, то машина накатом скорость практически не теряет, а едет будто на круизе. Интервал скорости от 100-170 км/ч ощущаешь одинаково — шумка хорошая, разгоняется незаметно. Максимально разгонял до 225 км/ч — соответствует паспортным данным.

Расход масла от замены до замены составляет 1 л., но это мне кажется зависит от стиля езды. Заметил, что расход масла появляется при высоких оборотах на трассе, в городе не жрет вообще.

Проходимость машины радует. Засадил я ее осенью по самые пороги, представил сразу К-700 с рвущимся тросом, который летит на капот, и решил, что буду пробовать до победного. В итоге, побуксовав минуты 3 и крутя рулем во все стороны, она сначала сидела, как вкопанная, а потом резко выскочила сама! Зимой проблем нет, по снегу едет хорошо, практически не чувствует снежный покров в 15 см.

Подводя итог, хочу сказать, что Вольво ХС70 — это настоящий брутальный автомобиль, способный справляться с любыми задачами и условиями эксплуатации!

Александр, отзыв о Volvo XC70 2.4D дизель (215 л.с.) AT 4WD 2011 года

Салон: Хорошая мягкая качественная кожа, но требует повышенного внимания, уважает кондиционер по дороже. Просторный салон, удобные кресла, маленький бардачок, куча кармашков для мелочей. Присутствуют сверчки на ямах, а так тихо, шумка хороша, но я бы еще багажник проклеил для большего комфорта, хотя меня это пока не напрягает. Эргономика на высоте все под рукой все удобно.

Двигатель: Начну с минусов, куда без них… Налог, я думаю, это больше минус, чем плюс. Дизель грубоват, но он таким и должен, поэтому в салоне чувствуется небольшая, легкая вибрация, на ходу вообще от бензина не отличить. Теперь о плюсах: тяга! Рык турбодизеля вперемешку со свистом турбины — извините, у меня пока одни слюни и щенячий восторг. Мотор экономный. Заправился до отсечки, скорость 100 км/ч, и через 10 мин комп показал «до пустого бака 1 320 км»! Был приятно удивлен.

Подвеска: Давайте с плюсов. Крены в поворотах отсутствуют даже на высоких скоростях (120-170 км/ч), чувствует себя превосходно. Высокий просвет. Мелкие ямки и кочки обрабатывает на твердую «четверку», тормоза хорошие. Теперь о минусах: в средние и тем более глубокие ямы лучше не попадать, так как будут пробои.

Внешний вид спорный — кому-то нравится, а кому-то нет. Не сужу и не оспариваю чужих мнений. На вкус и цвет…

Отзыв про Volvo XC70 2.4D (205 сил) АКПП 4WD 2011 г.в.

Вольво, в принципе, всем устраивает, и единственное, о чем жалею, что не доплатил за электропривод багажника, ну еще пожалуй, что повелся на светлую кожу сидушек, которая смотрится, конечно, не плохо, но чистить ее замучаешься.

За почти три года владения пробег 80 000 км, поэтому могу подвести некоторые итоги. Машина надежная, ни одной поломки (тьфу-тьфу) пока не было, только плановые ТО и расходники типа колодок, фильтры и т.п. Даже ни одна лампочка не перегорела!

Зимой очень выручает Вебасто и подогрев стекла и руля. Расход по городу 8-8,5 л, по трассе примерно 6-7. Мощности двигателя (181л.с.) всегда хватает для обгона. До 215 км/ч разгоняется легко, дальше не пробовал, хотя запас еще был.

Отличный обзор, габариты тоже хорошо ощущаются. Удобные сиденья, когда едешь на дальнее расстояние — усталости нет. Лично я ездил из Москвы в Ригу, Таллин, Питер, Псков и всегда укладывался без ночевок.

Алексей Санкин, ездит на XC70 2.0 Diesel (181 л.с.) AT 2014 г.

Информационная система с большим дисплеем. Чуть что — сразу по-русски вылезает «письмо счастья», типа «У вас отвалилось колесо», или «У вас уровень масла упал». Кстати, уровень масла измеряется только электронным датчиком, щупа нет.

С этой же инфосистемы можно программировать алгоритм отпирания дверей, режима света фар, и т.д. Сначала пужался этого бесовского компьютера, но быстро привык — все сделано «для человека», без излишних сложностей.

Впечатление от езды — «дизельный турбо-диван». То есть мощь и прием имеются: как-никак 181 лошадь. А в режиме «спорт» — и вовсе подпрыгивает, как укушенная в жопу рысь. Но. Совершенно нет желания ехать быстро и агрессивно. Хочется ехать вальяжно, показывая повороты, уступая дорогу автобусу и улыбаясь пешеходам.

Каких-то избыточных кренов в поворотах нет. Лежачих полицейских и ямки проезжает очень достойно. На VW я бы притормозил, а на Вольво — не всегда. Многие владельцы Вольво жалуются на «фирменные» пробои передней подвески на более-менее серьезных бугорках. Ну не знаю… если рухнуть в открытый люк — тогда наверняка пробьет, а на мелких и средних кочках я не заметил такого.

Руль приятно тяжеловатый. Если на VW с электроусилителем баранку можно было буквально крутить одним пальцем, то на Volvo с гидроусилителем пальцев нужно намного больше. На трассе это дает лучшее ощущение, а в городе, если таксовать — за 12 часов можно притомиться.

Читать еще:  Опель вектра б отзывы владельцев

Расход солярки радует: на трассе — 5,8 л/100 км. В городе с умеренными пробками — 9,8 л. Для почти 2-тонного «сарая» — вполне достойно.

Отзыв о Volvo XC70 2.4D (181 л.с.) AT 4WD 2014 года

По универсальности «Ксюха» даст фору любому кроссоверу. На дачу/рыбалку можно махнуть, если хоть какие-то дороги есть. По городу и по трассе едешь с одинаковым удовольствием. Комфортный, просторный салон. Водитель и четыре пассажира входят и выходят без проблем. Большой багажник. В общем, XC70 — машина на все случаи жизни.

Дизель выбирал целенаправленно, чтобы было экономичнее. Не разочарован. Движок 2.4 D5 (181 л.с.) порадовал и динамикой, и расходом. Только до обкатки я поволновался: по шоссе «ела» около 8 литров, это много. Но после 2-3 тыс. км пробега расход устаканился на 5,5-6. Город забирает 9-11 литра на сотню, даже с учетом пробок. Это, на мой взгляд, приемлемо.

Коробка АКП-6 поначалу еле заметно дергалась при переводе из Р в D. Потом все прошло, а зимой — опять вернулось, но только если не прогреть машину Вебастой. После предварительного прогрева проблема снимается. Коробка работает как часики, особенно на высоких передачах — после третьей переключается плавно, как вариатор.

Салон XC70 отличный — качественные материалы, приятный запах нового авто. Кожаная обивка (вентиляции и перфорации нет, но летом не потею). Отличная шумка. Зимой круто, что греется руль, сиденья и зеркала. Однако обогрева зоны дворников нет, это печально. Кроме того, разочаровали омыватели — поливают тоненькой струйкой, стекла за один присест очиститься не успевают.

Багажник, как я уже говорил, удобный. Задние кресла легко складываются. На рыбалке брал с собой пару плотных одеял и ночевал в машине, устраивал лежак. Удобно. Есть розетка — можно заряжать телефон.

Единственное, чего не понял: электропривод двери. Открыть изнутри можно, закрыть нельзя. Он не блокируется на центральный замок. Приходится повторно закрывать с пульта. Нарыл на форумах, что это сделано в целях безопасности… Непонятно…

Ход плавный, отличные настройки подвески. Есть небольшие крены в поворотах, но это если лихачить. А так на ходу «Ксюха» — комфортная, мягкая семейная машина. Пассажиров не укачивает. Подвеску пробивает только на крупных ямах, но как-то деликатно, зубы не вышибает… На данный момент преодолел 15 тыс. км, поломок и «глюков» пока нет.

Марат ездит на Вольво XC70 2.4D с автоматом 2014 г.

Отзыв Volvo XC70 D4 AWD ( 163 л.с./ 6АКПП /2.4 л.) (2012 г.)

О Вольво XC70

Итак, прошло 3 года с момента начала эксплуатации нового авто. Хотел немного рассказать о впечатлениях от Volvo XC70. В своей оценке буду субъективен, все написанное ниже – сугубо ИМХО (IMHO), поэтому прошу строго не судить.

Когда искал, на что поменять мой дорогой (безо всякой иронии, дорогой не в смысле стоимости содержания, в смысле уважения к нему) OPEL Vectra 2.2 Direct, которому в 2013 году исполнилось 5 лет и почти 100к км, если честно, долго не думал. Картина «машины мечты» сложилась очень давно. Еще во время владения Мерседес W124T. Когда менял Мерс-универсал, хотел Вектру-тоже-универсал, но а момент покупки, в 2008 году, сия машина уже снималась с производства и «сарай» было найти нереально, тем более с мотором 2.2. Поэтому был куплен хэтчбек. Претензий к нему не было (если будет интересно, в предыдущих отзывах об Опеле всё описал подробно).

Теперь же захотелось стать к «машине мечты» поближе. А она такая: . универсал. не ниже D-класса (просторный), не прожорливый (подумалось, почему бы не дизель?), отстоящий повыше Вектры и Мерса от родных «направлений». Но мне не нужен был джип/паркетник – по откровенному бездорожью не езжу, и нравятся именно легковые салоны, легковая посадка, да и повадки внедорожников на трассе мне не милы. Много поездил на не самом плохом паркетнике Honda CR-V, на КИА Спортедже немного катался за рулем – у обоих довольно ощутимые крены в поворотах, раскачка конкретная, управление на высокой скорости не ахти, двигатели довольно-таки прожорливые (всё был бензин). Получалось, что по тестам, что по рынку – всего 4 конкурента — универсала. Ауди Оллроад (А4 и А6), Субару Аутбек, Вольво ХС70. На Ауди даже не ездил – понимал, что не тяну по деньгам (даже А4, к тому же он низковат, да и багажник небольшой). Оставались швед и японец. По отзывам, японец проходимей, полный привод явно лучше работает – верю. У знакомых был Аутбек предыдущего поколения – проходим и очень надежен. В управлении приятен. Но начальная цена Аута последнего поколения — от 1,5 млн. руб. И еще салон с уровнем шума… Это «пластмассовый D-класс», и отделка внутри во многом бюджетней, чем даже у Вектры.

Оставался Вольво. На тот момент цена была от 1,4 млн.руб. Самый «дешевый» в этом «непростом» классе. Выбор был сделан.

Внешний вид. Строго, консервативно, как я люблю. Для многих некрасиво. Не модно, не броско – для меня безусловный «плюс». Просвет – 21 см. Реальный. Хорошая «грязевая» аэродинамика (кроме задней двери) и ламинированные передние боковые стекла. Вода с них скатывается, стекла почти всегда чистые. Задние без покрытия – пачкаются заметно быстрее. Поворотный «биксенон» — ближний свет слабый, как будто и «не ксенон» совсем.

Салон и багажник. Качественная, «минималистичная» по дизайну, «визуально чистая» отделка. Удобные сиденья — как «владелец больной спины» не могу не отметить удобной плотной спинки. Но в Вектре были более удобные сиденья. Также слабовата боковая поддержка. Из минусов: мягкий пластик отделки дверей и «торпедо» легко царапается. Очень нежная, нестойкая к повреждениям кожа сидений! Чуть что-сразу царапина. У друга на подержанном Мерседесе W211, кожа, по сравнению с Вольво, прочнейшая.

Управление микроклиматом – для меня все понятно и довольно удобно, «человечек» распределения потоков знаком по Опелю (там он был «зашит» в меню). Мелкие кнопки на консоли совсем не раздражают, даже нравятся. Климат работает хорошо, задал 21 градус и забыл.

Есть эргономический просчет – отсутствует режим одновременной смены температуры слева и справа! Т.е. нужно крутить обе ручки. На Опеле – который в 2 раза дешевле – нажал на водительскую ручку – и получился режим Моно, покрутил пассажирскую – пожалуйста, раздельное выставление температуры. Почему так нельзя было сделать в Вольво, непонятно.

Читать еще:  Отзывы о ямаха викинг 540 3

Нет указателя температуры двигателя.

НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НЕТ ИНДИКАЦИИ ВКЛЮЧЕННОГО СВЕТА «ГАБАРИТОВ»/ФАР. Только маленькая зеленая лампочка над ручкой управления светом. Отсутствует звуковая индикация включенных габаритов, если выходишь из машины, а выключить габариты забыл.

Борткомпьютер. Да, дисплей цветной, да, много настроек. НО: в борткомпьютере Вектры был, причем уже «в базе», «без доплат», развитый «инженерный» инструментарий (точная до 1 градуса температура двигателя, разная статистика, какие-то настройки света, много всего). Здесь этого меньше, и не так удобно сделано.

Багажник большой и удобный, задняя дверь с эл. приводом. Правда, неродной резиновый коврик (с бортиком) сделал недоступными все навороченные перегородки и рельсы в полу, но они мне и не нужны. Зато ничего не разольётся!

В багажнике при складывании сидений некуда деть кассету со шторкой, если она не нужна. В Мерсе аналогичная кассета крепилась к спинке заднего дивана, и складывалась вместе с ним.

Мотор, коробка, управляемость. Дизеля 2.4, 163 л.с. мне вполне хватает, динамика сопоставима с опелевской (i.e. порядка 10 сек до 100 км/ч). Расход — летом 8,5-9 л, зимой 10-11. Езда – 80% город/20% трасса. АКПП имеет «спорт» и «ручной» режимы. В «спорте» практически не езжу – коробка держит мотор в зоне высоких оборотов, дергано и шумно. А вот «ручным» режимом пользуюсь. В нем (субъективно) не то чтобы лучше динамика, но передачи я меняю быстрее «автомата». И по расходу топлива получается более экономично. Хотел бы отметить именно тяговитость и эластичность дизеля. Когда сажусь в Пежо с 1,6-литровым 150 – сильным турбомотором, который в разгоне (по паспорту) быстрее Вольвы почти на секунду, чувствую и турбояму, и недостаток тяги на низах. У Вольво – ровная тяга снизу, что очень удобно не только при старте с места, но и при обгоне на трассе – даже на 5й передаче на ходовых скоростях (80-120) достигается неплохое ускорение. Максимальная для меня комфортная скорость – до 170, в основном езжу 120-140. Машина едет и быстрее, но, во-первых, расход на скоростях за 130 выше, чем у приземистых легковушек, а во-вторых, тормоза совсем «не автобанные» (схватывают с ленцой).

В целом, по сравнению с предыдущими немецкими машинами, хочу отметить, что при всем уважении к Вольво, мне стало понятно, почему ее не ставят в один ряд с немецкой тройкой, да и в целом с немецкими машинами. Не дотягивают шведы! Делают процентов на 85-90. Не хватает внимания к деталям и инженерной проработки мелочей. Можно долго перечислять – это и узкая площадка для левой ноги водителя, и слишком большой (в базовой комплектации) руль, недостаточно просторный (для авто такого класса) салон сзади, и ПЛАСТМАССОВЫЙ низ бампера (серебристый, блестящий!). Попробуйте его сломать и узнаете цену ремонта! Она (цена) такова, что можно было бы сделать бампер целиком из нержавейки!

Да, можно справедливо сказать, что если бы Вольво был проработан, к примеру, как Allroad, то он бы и стоил столько же. НО: Опель намного дешевле Вольво, и более низкого класса, но с инженерной стороны – как минимум паритет. А в чем-то Опель даже удобнее. О Мерсе 1989 года выпуска (а конструкции 1984-85) даже упоминать как-то неловко. В нем уже были: задняя дверь «на присоске», электромассаж в сиденье водителя, задняя пневмподвеска с автовыравниванием. И всё это «хозяйство» — с потрясающим запасом по надежности.

Совет автора покупателям Volvo XC70 D4 AWD ( 163 л.с./ 6АКПП /2.4 л.) 2012 г

Резюме. Если Вам нужен не кроссовер, а «приподнятый» полноприводный универсал бизнес-класса (Е-класса), то этот Вольво практически безальтернативен. Volvo XC70 – хороший и добротный автомобиль за адекватные деньги. Не великолепный, просто очень хороший. Но не надо ждать от него выверенности во всём. Этот аппарат немного «небрежен». Не немец 🙂

  • Может быть недостаточно динамики (для некоторых водителей).
  • Нет скрупулезной проработки в мелочах для водителя/пассажиров (например, нет очёчника).

Отзывы Volvo XC70


Отзывы Volvo XC70

Отзывы владельцевХарактеристики Фото Тесты

Всего найдено 14 отзывов об автомобиле Volvo XC70

Показаны отзывы: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Volvo XC70, а также помогут оценить надежность автомобилей Вольво ХС70. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Volvo XC70 , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:

1 2 »

Год выпуска: 2008

Двигатель: 3.2 (238 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:4Интерьер:5Комфорт:4
Управляемость:3Динамика:3Надежность:1

Взял машинку по причине все в одном, и в городе, и на легком бездорожье. Брал б/у у друга, знал как эксплуатировалась, видел как ухаживает за ней, друг решил на 90 сесть. Брал в 15 году, пробег 180 тыс. км, все норм меня устроило. 5 месяцев от замены до замены масла, как говорится, и. началось.

Приехав вечером домой заглушил, закрыл, ушёл домой. Утром не открылась, со второго ключа открыл, через три дня и второй ключ отказал. Поехал в сервис, зарядили замену ключа, мол это глюк, так бывает часто. Ок, понял. Через неделю сломалась ручка двери внутренняя. Опять в сервис и опять, это часто у 70. ..полный текст отзыва о Volvo XC70

Отзыв o Volvo XC70 оставил: Михаил из города Сочи

13 июля 2017 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.83

Год выпуска: 2015

Двигатель: 2.4 (181 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:5Надежность:5

По универсальности «Ксюха» даст фору любому кроссоверу. На дачу/рыбалку можно махнуть, если хоть какие-то дороги есть. По городу и по трассе едешь с одинаковым удовольствием. Комфортный, просторный салон. Водитель и четыре пассажира входят и выходят без проблем. Большой багажник. В общем, XC70 — машина на все случаи жизни.

Дизель выбирал целенаправленно, чтобы было экономичнее. Не разочарован. Движок 2.4 D5 (181 л.с.) порадовал и динамикой, и расходом. Только до обкатки я поволновался: по шоссе «ела» около 8 литров, это много. Но после 2-3 тыс. км пробега устаканился на 5,5-6. Город забирает 9-11 литра на сотню, даже с учетом пробок. ..полный текст отзыва о Volvo XC70

Отзыв o Volvo XC70 оставил: Марат из города Москва

2 апреля 2016 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.01

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.4 (181 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:4Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:5Надежность:4

С разрастанием семейства надумали с женой приобрести большой, полноприводный «сарай». Брать именно могучий внедорожник смысла не было, так как, штурмовать грязь мы не собирались. Поэтому универсал повышенной проходимости нас бы вполне устроил. Так выбор пал на дизельный Volvo XC70.

Говорить о внешности нет смысла, этот автомобиль знают все. Ничего в облике сверхъестественного нет, но он, тем не менее, внушает. Сразу видно, что это семейное авто.

А вот в салоне – настоящая сказка. Вот за что я люблю шведский автопром, так это за их честность. Если кожа, то это кожа, а не дешевая подделка, дерево, так дерево, а не крашенный пластик. ..полный текст отзыва о Volvo XC70 D4 AWD

Отзыв o Volvo XC70 D4 AWD оставил: Олег из города Ярославль

19 июля 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.24

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.4D (181 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:4Динамика:4Надежность:5

Считаю, что полноприводные универсалы повышенной проходимости лучше подходят для повседневной городской эксплуатации и дальних путешествий, чем кроссоверы. Но беда в том, что сейчас таких автомобилей почти не делают. Кроме Volvo, только Audi и Subaru. Больше выбирать особо не из чего. При этом Audi и Subaru слишком дорогие и сложные по конструкции, поэтому взял Volvo XC70 с дизелем в самой дорогой комплектации Summum. Причем, оснащение довольно странное для скандинавского автомобиля, в нем приятно сидеть, но зимой ездить невозможно, даже омывателей фар нет, как собственно и самих фар, ксенон устанавливают за дополнительную плату. ..полный текст отзыва о Volvo XC70

Отзыв o Volvo XC70 оставил: Алекс из города Казань

2 июля 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.02

Год выпуска: 2002

Двигатель: 2.4

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:5Надежность:4

Дизель 163 л.с., автомат типтроник. Цвет чёрный, салон — чёрная кожа + алюминий, люк. Пробег на данный момент 276 000 км. Перед XC70 владел Nissan X-Trail 2006 года выпуска 2,2 dСi, который уже 5-ти летний просился к сварщику.. Если кто-то вдруг стоит перед похожим выбором — то только Volvo. Лучше постарше, но удовольствия получите больше и спать будете лучше. Совет: Не берите Volvo XC70 на последние деньги. Даже после проверки в хорошем сервисе, они (денежки) вам будут нужны. Самые дорогие узлы, если что (тьфу-тьфу) — коробка (гидроблок — рывки, толчки, удары), аморты (у кого NIVOMAT), задний привод (именно раздатка и насос Халдекса). ..полный текст отзыва о Volvo XC70

Отзыв o Volvo XC70 оставил: Евгений из города Рига

9 декабря 2013 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.25

Год выпуска: 2008

Двигатель: 2,4

Внешний вид:4Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:4Динамика:4Надежность:3

С августа 2008 года по август 2010 пробежал 35 тыс. км. Эксплуатация преимущественно в городе. Дизель. Комплектация — премиум. Первоначально в авто нравилось почти все. Дизель довольно резвый при старте, расход вроде бы небольшой, салон хороший, ксенон — удобно, подогрев двигателя и салона зимой — очень удобно, парктроники работают корректно, кожаный салон — приятный, музыка — качественная, управляемость хорошая, проходимость — сравнительно хорошая, вместительность — отличная. Но спустя полгода, пошло, поехало. Сперва отказал блок вентиляторов охлаждения двигателя, мотор стал греться, но благо это дизель, и до перегрева не доходило, но несколько раз загоралась лампа предупреждения о перегреве и необходимости остановиться, спасал жигулевский опыт с печкой. ..полный текст отзыва о Volvo XC70

Отзыв o Volvo XC70 оставил: Дмитрий из города Москва

28 ноября 2010 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.09

Год выпуска: 2006

Двигатель: 2,5Т

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:4Динамика:5Надежность:4

Автомобиль Volvo XC70 2.5 T AWD. Лично для меня был нужен автомобиль комфортый, вместительный, ходовая- полный привод, коробка автомат, не дорогой, но презентабельный. Корейцы и китайцы сразу отпали. Мне нравились Jeep Grand Cherokee с 2005 года выпуска и Land Rover Discovery, естественно все дизельные. Но на них у меня денег не было (на тот период было 750 т. рублей). Попробовал найти Audi Allroad дизельный за эти деньги, но предлагали старье убитое. Поэтому и остановился на Вольво ХС-70. Искал долго. Нашел 2006 г. с пробегом 60 000 км за 720 т. р. , только что сделаным ТО у офицалов. Машина очень понравилась и мне, и жене. ..полный текст отзыва о Volvo XC70 2.5 T AWD

Отзыв o Volvo XC70 2.5 T AWD оставил: Юрий из города Москва

31 октября 2010 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.01

Volvo XC70

Год выпуска: 2008

Двигатель: 2,4 D5

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:5Надежность:4

Прекрасный автомобиль. Комфортабельный, динамичный. скоростной, с хорошей проходимостью. Устойчивость и управляемость замечательные. По расходу топлива экономичен. Есть небольшие замечания:

1. Пробег 35 000 км- протерлась кожа на подушке левого сидения;

2. пробег 39 200 км- обрыв ремня генератора (Т.О. 01.06.10г. -38300км).

Отзыв o Volvo XC70 оставил: Александр из города Москва

27 июля 2010 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.95

Год выпуска: 2008

Двигатель: 2,4 D5

Управляемость оценить не могу: езжу только до 140 км/ч. Купил с пробегом 100 т.км — всё едет, всё работает. Были косяки: через раз зимой работал передний дворник и люфт в передней правой шаровой; заменили по гарантии. Надёжность не оценю — я мало проехал. Судя по нарядам от дилера, за 100 т. км меняли только кондей. По идее надо менять тормозные диски с колодками, с работой это ок. 20 т. руб. (у дилера — 40 т. руб). Кто жалуется на отсутствие з/ч в Питере, не много поискал.

Отзыв o Volvo XC70 оставил: Георгий из города Санкт-Петербург

5 мая 2010 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.19

Volvo XC70

Год выпуска: 2007

Двигатель: 2,4 D5

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:4Надежность:3

Порвался ремень генератора на 65 т.км., теперь нужно менять весь движок, т.к. ошметки ремня попадают под ремень ГРМ его проворачивает и получается серьезный ремонт замена ГБЦ ну и + к этому замена двигателя, трещина в блоке, где крепится ролик натяжителя! Кто с этим сталкивался, напишите на почту!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector