2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Расположение топливного бака ваз 2329

Лада 2329 Бтр Дуняша Сожрулюбого › Бортжурнал › Замена топливного бака.

Всем привет.
Как то я уже занимался снятием бака, там я знал что делаю его временно, так как прошлый владелец авто нарушил систему вентиляции и бак раздуло по стыку.
Замазав стык сухой сваркой я временно оттянул проблему.
Ну собственно завоняло опять.

А так как автомобиль используется для относительно дальних поездок, то запас топлива необходим.
Тем более планировалась поездка в ближайшее время.
Было принято решение найти максимально свежий бак и заменить его.
Товарищ подогнал мне хороший карбобак за копейки, ну и установка не заставила себя долго ждать.

Прям в квартале я его и махнул.

Так же установив кустарную, но рабочую вентиляцию…
Бак действительно оказался хороший, залив полный обьем, вони и течи обнаружено не было.

Теперь я, спокойно заливаюсь под завязку… Хотя все ровно езжу на газу)))

Такие дела.
Всем спасибо.
Будем жить…

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 146 000 км

Лада 2329 2000, двигатель бензиновый 1.7 л., 98 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Нива Пикап, 2016

Лада Нива Пикап, 2015

Лада Нива Пикап, 2008

Лада Нива Пикап, 2013

Смотрите также

Комментарии 22

Неплохо. У меня балон внутри на 80 л. Вниз не ставил. Очкую.

Не понимаю смысла балона в кузове. Зачем тогда пикап…

Мне хватает. Он под пляжный поиск пойдёт. Металлоискатели и оборудование.

Ну это все же не логично немного.
Брать грузовик и половину полезного просирантсва убирать.

Не понимаю смысла балона в кузове. Зачем тогда пикап…

Да и места не много он занимает .между арок стоит.

У меня стоял 50л в кузове, так это уже ничего толкового не загрузишь, а тут 80))

Меня устраивает .а балон в низу и ещё по бездорожью тоже как то настораживает .очкую я и все.

Ну 80ку под днище и не засунешь, а 50 самый раз входит. Только я вот не пойму за что там переживать? Балон то не из жестянки. И бьешься ты им не с 10 метров.
Ну зацепишь ты его, ну ударишь. Что ему будет то? Он у меня весь в царапинах уже, сколько раз я на нем лежал и ничего, до сих пор езжу. Объекты рационально нужно по машине распределять, я считаю.

Сколько людей и мнений.не нравится он мне там .а место мне хватает и для перевозок.я не использую пикапа в повседневке. Когда делал крышку багажника мне друзья и соседи автолюбители отговаривали от этого варианта мол место потеряешь в кузове без кунга .понимаете меня не интересует соревнования и бездорожья. Максимум горы и пляжи .как то так.

Вис-23461а, ваз-2329. на подхвате

ВИС-23461А, ВАЗ-2329. НА ПОДХВАТЕ

Наше знакомство c ВИС-23461А, ВАЗ-2329

На базе «Нивы» делают два грузовичка, заметно различающихся конструкцией. Мы решили сравнить варианты с длинными (пятиместными) кабинами: ВИС-23461А (на фото слева) и ВАЗ-2329. Цена первого — $3700, второго — $3900.

Пикап «ВАЗинтерсервиса» ВИС-23461А продолжает линию почти забытых «бизонов»: это синтез более известного полурамного пикапа ВИС-2345 (ЗР, 1997, № 1; 1998, № 12; 2000, № 3) и «Нивы». По желанию заказчика кабина может быть двух- или (формально) пятиместной. Последняя оказалась по-деловому коротка — стенка впритык к боковым окошкам. Но позади передних сидений уместилась лавочка — по сути, полка, покрытая ворсовым ковром; под нею спрятан бензобак. На полку можно поклажу пристроить или пассажиров посадить — ширины троим хватило бы, да ногам тесно. Спинки не предусмотрено, ее «заменяет» стенка кабины, что тоже не слишком комфортно. Домкрат пристегнут здесь же, на полу. Он усиленный, на штатном месте под капотом не разместился, вот и досаждает пассажирам, втиснувшимся на полку.

В опытно-промышленном производстве ВАЗа выпускают ВАЗ-2329 в двух- и четырехместном вариантах. Кабина ВАЗа против ВИСа сантиметров на двадцать длиннее, а вот кузов у него короче. На боковинах позади стекол нашлось место для декоративных накладок вытяжной вентиляции. Внутри в длину места чуть больше, чем у ВИСа, сюда даже втиснули заднее сиденье от «Нивы» VAZ 21213. Сидеть на мягком гораздо удобнее, чем на полке ВИСа: и спинка настоящая, наклонная, и голова затылком в стекло не упирается. Однако коленям тоже не вольготно. К тому же с боков сиденье ограничено пластиковыми накладками колесных арок от серийной машины, здесь совершенно не нужными. Без них было бы просторнее. Зато под подушкой сиденья — емкий багажник для мелочевки.

У ВИСа позади кабины к лонжеронам приварена полурама. На ней — настоящая грузовая платформа с тремя откидными бортами. Но при желании вместо такого кузова можно установить все что угодно — будку, «термос», бочку и т. п.

У ВАЗа выбора нет — за его кабиной кузовок, выросший из боковин длинной «Нивы», только задний свес удлинен на 300 мм. Борт откидной, ограничители удерживают его в горизонтальном положении.

Первая статья об этом пикапе (ЗР, 1999, № 5) завершалась словами: «А если бы еще тент на кузов. ». Теперь тент есть, да еще какой! Сделан тольяттинской фирмой «Стандарт Эталон» из плотного материала, похожего на «чертову кожу», выше кабины сантиметров на тридцать, с аэродинамическим скосом спереди — ценой 5 тыс. руб.

Читать еще:  Масло лукойл люкс 5w40 синтетика отзывы

Различаются машины и подвесками. У ВИСа сзади рессоры, хотя передняя подвеска осталась стандартной, «нивовской». У ВАЗа «вкруговую» стоят пружины от мини-вэна VAZ 2120, более жесткие, чем у «Нивы». Все остальное, включая двигатели рабочим объемом 1,7 л, одинаковое. Впрочем, на пикапах ВАЗ может быть установлен двигатель 2130 рабочим объемом 1,8 л.

А теперь начинаем погрузку. Первый — ВАЗ-2329. Если установлен тент, то открываем его сзади (полог — на «липучках») или поднимаем вместе с каркасом над кузовом, отстегнув два фиксатора в задней части. Он надежно удерживается двумя газовыми упорами — так же, как задняя дверь «Нивы». Отпираем расположенную посередине борта дверную «пятерочную» ручку и откидываем задний борт. Забираясь внутрь, можете встать на него как на ступеньку или разместить длинномер, который не уместился в кузов. Картонные или пластиковые коробки легко задвигаются в глубь кузова по продольным выступам пола. Жаль, колесные ниши «съедают» часть площади. К тому же они круглые — сверху ничего не поставишь. Кузовок явно рассчитан на «интеллигентный» груз: чтобы перевозить железные или деревянные ящики, лучше положить на пол лист резины или фанеры, иначе обдерешь краску. Есть плафон, освещающий кузов. Только, похоже, век его, расположенного на переднем борту, будет недолог: прижмет при торможении грузом — тут ему и крышка! Явно не хватает защитной решетки. Передняя стенка кузова наклонная — по полу он длиннее на 30 см, чем по верху борта.

У ВИСа можно открыть хоть три борта сразу — это настоящий грузовик, только маленький. На прямоугольные колесные арки можно по коробке поставить — не упадут! Борта снаружи и внутри облицованы пластиком — поцарапать его трудно. К тому же он не ржавеет и опрятный вид сохраняет долго. Правда, погрузочная высота чуть больше, чем у пикапа. Зато кузов — правильный параллелепипед, к тому же — длиннее и шире (см. таблицу). Высота бортов совпадает с ВАЗом «один в один».

Интересно, а каковы грузовички на бездорожье? Ведь у обоих в начале родословной — «Нива» с ее полным приводом. Машины уверенно движутся не только по асфальту — нипочем им и грязь, и песок, и снежная целина глубиной 20–30 сантиметров. Обе карабкаются на скользкую мокрую горку с уклоном 10 градусов, даже не требуя заблокировать межосевой дифференциал. Блокировка потребовалась лишь после того, как угол подъема перевалил 15 градусов — шины ВлИ-10 не очень-то приспособлены к внедорожному движению. В общем, по проходимости ВАЗ и ВИС равноценны.

Тем не менее эти машины нельзя назвать вездеходами — обе не любят «слишком» пересеченной местности. Большой задний свес ВАЗа обязывает водителя аккуратно съзжать с бугра. ВИС же в подобных условиях скорее сядет на «брюхо»: его база на 15 см длиннее и полурама висит чуть ниже.

Плавностью хода грузовички заметно различаются, пока не загружены. У ВАЗа упругая «подпрыгивающая» подвеска, у ВИСа более трясучая — жесткая. Полностью груженные машины идут намного приятнее, мягче. Различие в деталях: у пикапа больше раскачивается кабина, а у грузовичка — кузов.

Усилие на руле у обеих машин почти как на «Ниве». Правда, на пикапе может быть установлен рулевой механизм, «удлиненный» почти на целый оборот «от упора до упора», что существенно снижает усилия при управлении. Кстати, ВАЗ немного маневреннее ВИСа: база-то короче, поэтому и радиус поворота на 0,3 м меньше.

Стандартные наружные зеркала от «жигулей» на обеих машинах явно малы для грузовиков. Ведь у ВИС-2345 (пикапы на базе VAZ 2105—04 — см. ЗР, 1998, № 12) они гораздо больше.

Итак, наши грузовички, несмотря на кажущееся сходство, во многом разные. ВИС чуть грубее, проще, но вместительнее и ближе к грузовикам. В его кабине при необходимости можно разместить с минимальным комфортом пятерых. Вазовский пикап полностью оправдывает название. Он, пожалуй, более благороден и, со своим относительно комфортабельным задним сиденьем, больше тяготеет к легковому автомобилю, нежели его конкурент. Кстати, такая машина уже трудится в автопарке ЗР, и об опыте ее эксплуатации мы вскоре расскажем.

Тент пикапа можно легко поднять над кузовом.

Удобные защелки бортов грузовичка ВИС.

Сзади в обеих машинах свободно усядется лишь десятилетний мальчуган.

Перевод пикапа Двойная кабина 2329 с бензина на газ Расход газа ВАЗА 2329 после установки ГБО

По данным расхода бензина 1 комплектации 2329 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет 2329 без дозаправки.

Расходы 2329 на бензине

Расходы на бензине

ОбъёмПередачиТип бензинаРасход бензина по типу дорогиЦена 1000 км бензина, смешанный режим
В городеНа трассеСмешанный
1.7Механика9512.29.211.9
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Расходы 2329 на газе, разница

Расход пропана, экономия

ОбъёмПередачиТип газаРасхода газа по типу дорогиЗаправка на 1000 км, смежанный режим
В городеНа трассеСмешанныйБензинГазРазница
1.7МеханикаСНГ13.410.113.15 593 ₽2 882 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.
Читать еще:  Замена лампочки ближнего света на ниссан кашкай видео

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

ОбъёмПередачиОт Красной площади до МКАД и обратно × месяцИз Москвы в Сочи и обратно
БензинГазЭкономияБензинГазЭкономия
1.7Механика8 390 ₽4 320 ₽4 070 ₽17 898 ₽9 215 ₽8 682 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём ВАЗА 2329, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака ВАЗА 2329 для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак ВАЗА 2329, автономный пробег

ОбъёмПередачиЁмкость бакаЗаправка бакаАвтономный пробег на полном бензобаке
В городеНа трассеСмешанный
1.7Механика84 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег 2329 с газовым оборудованием

ОбъёмПередачиЁмкость баллонаЗаправка баллонаСуммарный автономный пробег
По городуНа трассеСмешанный
1.7Механика74 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег пикапа Двойная кабина ВАЗ 2329 1995…н.в. вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Читать еще:  Замена qg13 на qg15

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

Технические характеристики ВАЗ-2329 ‘1997–2009

ВАЗ-2329 ‘1997–2009
1997–2009
основные
количество дверей2
количество мест
всего4
геометрия
габариты
длина4 540 мм
ширина1 680 мм
высота1 640 мм
колёсная база2 700 мм
колея
передняя1 430 мм
задняя1 400 мм
дорожный просвет
стандарт220 мм
масса
снаряженная1 300 кг
двигатель
расположениеспереди, продольно
трансмиссия
приводполный
коробка передачМКПП 5
динамические характеристики
максимальная скорость135 км/ч
разгон до 100 км/ч20 сек
ограничитель скоростинет
эксплуатационные характеристики
объем топливного бака42 л

Информация собрана участниками проекта. Если вы нашли ошибку или желаете заполнить пробелы, вы можете сделать это, пройдя процедуру регистрации на сайте.

AutoWP.ru ‘2005–н.в.

Обращаем ваше внимание на то, что все материалы, размещенные на сервере autowp.ru, добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

English 中文 (beta) Português brasileiro Français (beta) Беларуская Українська (beta) Хотите помочь?

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector