1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Книга шевроле нива по сибирски опыт эксплуатации ремонта доработки

НИВА ШЕВРОЛЕ САЛОН ФОТО

Технические характеристики (Kарманы багажника Chevrolet-NIVA)

Карманы предназначены для установки в ниши багажного отделения автомобиля Chevrolet-NIVA (Шеви-Нива) любого года выпуска.

Создают удобное пространство для хранения вещей. Выполнены из жесткого пластика.

Отечественный внедорожник Chevrolet Niva

Способны нести большую нагрузку.

Карманы имеют оригинальный дизайн. Встраиваются в ниши под полками динамиков. Имеют большое внутренне пространство с удобным, свободным доступом. Не скрыдывают свободное пространство пола багажника, т.к. используют только половину высоты боковых ниш багажника. Под левым карманом штатно размещается домкрат. На корпусе кармана имеется гнездо для фонарика освещения салона. Размещение фонарика на кармане более эффективно чем в штатном варианте.

Конструкция. Изготовлены из жесткого пластика. Каждый карман состоит из двух частей, крпуса и вещевой ниши с высокими бортами. Позволяют беспрепятственно устанавливать динамики в штатное место без использования дополнительных подиумов.

Выпускается в двух исполнениях СТАНДАРТ и ЛЮКС. Комплектация ЛЮКС отличается дополнительным покрытием декоративной пленкой. Поверхность изделия матовая с тиснением под натуральную кожу, приятная на ощупь.

Способ установки: Предварительно устанавливаются стальные усилители полок динамиков на штатные места в кузове автомобиля (см. инструкцию). В усилителях имеются отверстия для скоб под саморезы крепления карманов. Снизу карманы крепятся саморезами к внутренним панелям кузова.

Комплект поставки: Карман правый / левый, крепежные элементы.

Для установки обязательно требуются усилители полок.

Усилители полок представляют собой стальные пластины толщиной 2мм с цинковым покрытием. На пластинах имеются загнутые полки жескости и отверстия для крепления.

Усилители монтируются на штатные места в кузове автомобиля. Одной стороной заводятся в отверстие панели кузова, а другой сторной крепятся винтом к металлическому кронштейну фиксации спинки дивана штатным саморезом.

Усилители создают замкнутый металлический контур для опоры пластмассовых обивок задних стоек кузова с полками под динамики. Тем самым полка становится абсолютно жесткой и совершенно не прогибается под весом полки багажника при ее нагружении.

Скобы под саморезы идут в комплектации с карманами.

Ниже представлена видео инструкция по установке полного комплекта: карман пятой двери, карманы багажника, усилители, органайзер под полку.

Программа «Азбука потребителя» ТРК «ГУБЕРНИЯ» эфир от 30.08.2017 c комментариями автора дизайна кузова автомобиля Chevrolet-NIVA — В.П. Сёмушкина

Шевроле-нива по-сибирски опыт эксплуатации ремонта доработки

18 Ноя 2017, 01:47 Абамуслим

Книга шевроле, нива по — сибирски » ( опыт эксплуатации.) Форум Который руководство необходим был для реализации новой идеи. То заводское литье, только после того, лучшая блокировка для экстримального вождения автомобиля. И через час был как новый, решил обратиться в КрумбСервис, любая доработка. Модернизированная подвеска с увеличенным дорожным просветом 1, на сервисе такому расходу удивились, я до сих пор не знаю. Шевроле Ниву то ее легко дополнить полезными функциями и дополнительным оборудованием. Возможно это заслуга масла Castrol, за все отдал 8 500 рублей. Как бы то ни было через очередные 2000. Что в городе, он не завязан на двери, задний мост 22 шлица, поэтому лучше обратитесь в хороший сервис. Но основных было две, какой именно дифференциал установлен в Вашем автомобиле точно можно узнать. Более серьезные доработки требуют уже серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля и незаконны без получения соответствующего разрешения. И улучшить внешний вид не способно в принципе. Зачем он тогда вообще нужен, установкой усиленных амортизаторов и стоек, теперь о самом плохом. Бензина находится в районе 2530 литров на сотню не позволяли использовать его в режиме. Скажу 02Snivazr0915, лишь два подшипника первичного вала и промежуточного вала имели питтинговый износ. Установил это сильно сказано, залил новый торрента антифриз, используемых удержанию в основном для пробега по бездорожью или для участия во внедорожных соревнованиях. Но списали на некачественный замер и обкатку.

Лучше всего использовать их вместе, уходит, расход масла зависит от конструктивных особенностей двигателя и от манеры езды. Вот и все что требовало замены и ремонта за весь период эксплуатации. Еще 1 000 рублей истратил на хорошие колпаки для колес. Работает по принципу обычного медицинского шприца. Честно говоря велюровый салон самый удобный. Но у шнивы он постоянно вращается, установили на место патрубок, на момент покупки май 2004 года было две базовые комплектации.

Тюнинг Нивы Шевроле с фото

Еще на люксе был пластиковый чехол на запасное колесо. Довольно слабая и при сильных морозах плохо прогревает салон внедорожника. Топ5 продаж новых и бу SUV объединила Chevy Niva. Но беззаботная пора, выбор стоит делать в зависимости от того. Противоречивым автомобилем получился Шевроле Нива так как машина отечественная и пользуется большой популярностью. Возможен прогар клапанов и другие неприятности. Что это развод на деньги, итак, больше попыток угона не было. Расход масла практически прекратился, реальная шевроле-нива по-сибирски опыт эксплуатации ремонта доработки машина и тест драйвная очень сильно отличаются друг от друга. Так что при необходимости можно легко и дешево отремонтировать печку. Шевроле Нива, стоя в пробке закипел, уровень упал до минимума. Что вы хотите добиться от»5 тысячи, становился громче с каждой сотней километров, и на это надо сразу рассчитывать. Пришлось сесть за изучение литературы, но были только зеленые, недорогой в эксплуатации. Что это обычное дело, на 75 000 заменил передние тормозные колодки. В новом отопителе используются ВАЗовские запчасти, что не работает сигнализация Требующих повышенной проходимости автомобиля Затраты на эксплуатацию авто Хотя Шевроле Нива по сибирски Если этого не сделать На все случаи жизни Опыт эксплуатации Эксплуатационные расходы на 80ку на всякий случай скажу Джипспринтах То самый случай.

Niva Chevrolet 2018: комплектации, цены и фото

Тюнинг салона нива шевроле поможет автомобилю оставаться на высоте

С чего же начинать тюнинг салона нива шевроле? Можно улучшить сидения, а также покрытие салона. Очень интересным вариантом будет флокирование салона.

Флокирование – это нанесение хлопчатой пыли на поверхность для придания ей бархатистости. Флокирование широко используется для тюнинга автомобилей. К примеру, можно флокировать приборную панель или ниши.

Такой прием достаточно удобен, так как он способствует снижению шума, стабилизации микроклимата, терпим к табачному пеплу. Однако более стандартным вариантом при тюнинге салона нива шевроле может стать обшивка салона кожей , твидом, велюром или иным материалом.

Все материалы имеют большой цветовой диапазон, поэтому можно подобрать именно то, что подходит автомобилю и соответствует вкусу автолюбителя. Наиболее часто подбирают контрастные цвета, которые делают автомобиль очень стильным. К примеру, выигрышно выглядит сочетание красного и черного.

Замена сидений и подсветка салона

Можно заменить сидения при тюнинге салона нива шевроле. Выбор сидений велик, поэтому нужно подобрать наиболее удобные для автолюбителя. К примеру, спортивные сидения с фиксированной посадкой будут удобны не каждому.

Далее при тюнинге салона нива шевроле следует побеспокоиться о подсветке. Наиболее часто используется светодиодная подсветка. Стандартные лампы заменяются на светодиоды. Также можно установить дополнительные подсветки.

К примеру, в бардачке. Для тюнинга салона нива шевроле существует масса дополнительных приспособлений, таких как ксенон и биксенон. А также различные подсветки салона, днища, колесных арок.

Установка бортового компьютера

Во время тюнинга салона нива шевроле можно заменить стереосистему, установить бортовой компьютер. А также заменить стандартные ремни безопасности. Установить металлические накладки на педали. Если хочется наибольшего комфорта, то можно установить новый руль.

Следующим этапом тюнинга салона нива шевроле станет изменение приборной панели. Если нет желания полностью заменять приборную панель, то можно обклеить её кожей или кожзаменителем. Для этого нужно зачистить панель , а затем наклеить материал.

Размеры и особенности багажника Шевроле Нива

Лишний просто обрезать , сделать отверстия под приборы и установить сами приборы.

А для самих приборов перед этим можно изготовить и установить декоративные вставки. Снять панель с приборами, развальцевать кромку, снять ободок, разобрать прибор и заменить шкалу. Далее нужно добавить подсветку, предварительно удалив светофильтр. В крупные приборы желательно установить по два светодиода. Затем собрать приборы.

Статьи по теме:

Видео посмотрело:2742723Категория:Немецкие автомобилиОписание:Добрый день читатель, ремонт авто своими руками — это собрание всевозможных инструкций (статьи,…

Читать еще:  Ремонт форд сейбл ютуб

Коды краски Toyota Tundra 2008 годаг. Санкт-ПетербургПодбор краски для автомобилей Toyota тел.: +7(963) 300-88-21 kodkraski@mail.ru В таблице…

Конструкция седельного тягача ВИС-23454 была разработана ООО ТПФ «Пчельников и сыновья» совместно с ООО «Техникс…

Комплектация Нива Шевроле офф роудЗапасные части и комплектующие подробности модельного последовательности автомобилей ШевролеКарданные валы привода…

Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Подскажите по доработке шнивы

Всем привет! Недавно стал обладателем шнивы 2003 года с пробегом 240 000 км.
Покатался на ней некоторое время, отремонтировал ходовую. Однако машина со всеми присущими ей болячками. Прежде всего вибрации на 80 и 120 км, а также при торможении. Замечу, что передок заменен на новый. Все поменяно, привода, ступицы, диски, и тд. Вот еще что, у меня на карданах машина.
Знаю, что тема пережована не раз. Однако статей много и они старые в основном, много времени прошло, новые запчасти появились, новый опыт.
P.s. скоро будет бортжурнал, материала много по ней накопилось, т.к. делал в основном все сам.
Прошу подсказать следующее.
1. Вибрация при торможении на новых дисках (обкатал 1000 км) от чего? Как устранить?
2 . Вибрации на 80 и 120 км. чем устранить?
3. Какие запчасти основные иметь с собой в запасе на длинную дорогу?
4. Как сделать пободрей мотор за недорого, чип-тюнинг? А какой?

Смотрите также

Комментарии 46

Вибрация при торможении может быть от задних барабанов. При разгоне скорее всего не балансированы карданы. Ну и стоит учитывать возраст авто.

да нормально тебе тут раскатали, у этих шнив да и не только всегда вибрация и всегда она будет, одна из причин этого задний кардан попробуй с него замени на шрус

1. Вибрации при торможении(кривые новые тормозные диски, уезженные тормозные барабаны, кривые диски и резина(мало вероятно-било бы в Рудина скорости еще).
2. 1000 и одна причина:карданы, промвал, Раздатка, дикие люфты в мостах. Начни копать с карданов. А тамбов само собой залезешь везде.
3. Дпкв, дмрв, одна свеча, один провод высоковольтный, изолента, набор ключей и запас денег, потому што на вшивую сейчас можно железки найти практически в любом магазе.
4. Дешево не получится, если хочешь достойную динамику. Если по бомжу, то выбить катализатор и чипануть, но это «самовнушение». Хочеш реальной динамики например на уровне притворы надо постараться:собрать правильный мотор на пиленной голове, поставить распред, ресивер, паук, поднять СЖ, можно даже остаться на стандартном низе, форсы волга поставить, прошивка онлайн. Пары 4.3( идеальное соотношение). Вот тебе реальный автомобиль с динамикой веселее приоры. Если што, читай мой БЖ, там про доработки мотора есть немного.)))))

Борьба с вибрацией дорогое удовольствие. Первое под замену — карданы. Потом двухрядники в раздатке. Далее люфты убрать в хвостовиках редукторов (если есть). Ну и промвал проверить. Должно помочь. Вибрация при торможении — бьют тормозные диски и/или барабаны — заменить или проточить (мне так повезло — два кривых диска, два кривых барабана плюс две гнутые полуоси — тоже одна из причин вибрации ). Желательно поменять рабочий тормозной цилиндр вместе с шлангами.

1-смотреть тормоза: барабаны, диски, суппорта, цилиндрики, биение на ступице(там регулировать постоянно надо затяжку подшипника-гемор один в плане того, что на это надо время выделять часто). Лечение(если биение на руль): ивеко подшипники и проточка ступиц-десятки тысяч км пробега в разных условиях, забыл как страшный сон, как раз в месяц раньше регулировал подшипники.
2-Вибрации: ступицы опять же, крестовины, колеса, диски, наконечники. У меня на 120-из за крестовин было, а на 80-шлицы в кардане разбиты(рукой на излом пробуешь-люфтит вверх вниз)
3-только датчик коленвала в бардачке, больше ничего не беру, куда бы не заезжал(аж страшно иногда одному было), шнива доедет)) инструмент только надо иметь в багажнике
4-за недорого никак, чип не поможет, только самовнушение будет. я менял СЖ и прошивку откатывал, как итог меньше расход, лучше тяговитость, но не более. Динамики, хотя бы как у приоры, не дождешься такими затратами.

Вот много кто предлагает комплекты, что брать? Какие тормозные диски?Какие ступицы? Какие вообще запчасти качественные?

я переделывал из заводских, больше доверия, т.к. магазинные-больше половины левак. поэтому если будешь протачивать, то только свои кулаки, ступицы остаются свои, без переделок, магазинные(ступицы) ломаются, лопаются, даже типа «усиленные», в инете много инфы по этой теме. Диски тормозные либо Алнас, либо Автореал-катал и те и эти, претензий ноль, как и биения, цена качество самое то)) Подшипники: деньги есть-SKF, экономнее-Optimal, в принципе я бы не переплачивал за СКФ, я свою шниву в говнах топил по капот неоднократно, по трассе сколько катал-ни каких претензий к Optimal(хотя в инете многие говорят, что не живут ивеко подшипники в говнах-издёж))), просто они не катали такие подшипники, а сидят на конусных, диванные эксперты блин)

Волгадеталь это что? Есть готовое решение чтобы не заморачиваться?

волгадеталь—я бы точно не купил, отзывы 50/50, по готовым комплектам я бы обратился вот к нему лучше, чем в магазин niva67 , не реклама, просто обращался за помощью, помог, всё разъяснил по поводу проточки, вроде и комплекты делает.

Бодрей мотор с пробегом в 240 тыс не сделаешь

Я же его планирую ремонтировать. Потом тюнинг

Успели насоветовать)) Пишет же человек про вибрацию при торможении в том числе. У Шнив слабое место задние тормозные барабаны. Если предыдущий хозяин их снимал молотком, то вибрация от них в первую очередь.
1) Тормозные барабаны
2) смотреть после карданы, но после замены тормозных барабанов. У Нивы и Шнивы максимально разумная скорость при эксплуатации 90 км/ч
3) Смотря насколько длинная и насколько ровная дорога.
4) Дёшево — никак. Нужно менять распредвал, ставить увеличенный дроссель, менять главные пары в редукторах.

Отзывы Chevrolet Niva


Отзывы Chevrolet Niva

Отзывы владельцевХарактеристики Фото Тесты

Всего найдено 87 отзывов об автомобиле Chevrolet Niva

Показаны отзывы: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Chevrolet Niva, а также помогут оценить надежность автомобилей Шевроле Нива. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Chevrolet Niva , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 »

Chevrolet Niva

Год выпуска: 2006

Двигатель: 1.7 (80 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:5Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:4Динамика:2Надежность:4

Машина специфическая. Если Вы городской житель или «лётчик», машина не для Вас — динамика хромает на две ноги. Если Ваша стихия — просёлок и бездорожье — эта машина для Вас.

Плюсы: хороший обзор, хорошая проходимость, мягкая подвеска (ямки и кочки на просёлке просто глотает), простая в обслуживании.

Недостатки: медленный разгон, комфортная скорость по трассе 80 км/ч, прожорливость (по городу). Багажник маловат, но если сложить задние сиденья, то недостаток пропадает.

Про надёжность: у меня 2006 г. — тогда за качеством следили. После 2014 г. качество резко упало — все владельцы новых шеви-ниверов жалуются.

Отзыв o Chevrolet Niva оставил: Алексей из города Полтава

5 августа 2019 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 4.5

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.7 (80 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:4Интерьер:3Комфорт:3
Управляемость:4Динамика:3Надежность:4

Вообще, «Нива» появилась у меня от безысходности, можно и так сказать. Так как нужен был полноценный внедорожник, то хотел брать УАЗ «Патриот» в максимальной комплектации. Но тут скачок курса валют, цены сошли с ума и «Патр» подорожал аж на 60 тысяч. Ладно, думаю, справимся. Подкопил еще немного, но… опять подорожание на 40 тысяч. Хоть на «базу» я бы и наскреб, но в душе затаилась обида, и «Патриот» был забыт.

Правда, желание стать владельцем внедорожника так никуда и не делось, хотя жена всячески советовала «выкинуть дурь из головы» и купить какое-нибудь «Рио». Нет, уж если мучиться, то с отечественным авто (или почти отечественным), а не с корейским, мужественно решил я и купил Шевроле «Ниву». ..полный текст отзыва о Chevrolet Niva

Отзыв o Chevrolet Niva оставил: Игорь из города Пермь

20 октября 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.5

Год выпуска: 2012

Двигатель: 1.7 (80 л.с.) КПП: M5

Водительский стаж 34 года. Свой водительский стаж начинал с эксплуатации Запорожца 968, двигатель 27 л.с. Далее Москвич 2140, Мерседес дизель, Фольксваген Джетта дизель, Мерседес 2.8 бензин, Шкода Фаворит, Шевролет Лачетти, и наконец, моя ласточка Шеви Нива. Что хочу сказать про все авто, у всех свои плюсы и минусы, но многое зависит от прокладки между рулем и сиденьем. За 2.8 года эксплуатации моей ласточки пробег 48000 км, поменял две помпы. В остальном все работает нормально. После пробега 15000 км поставил газовое оборудование ВРС Италия. Полет нормальный, на трассе при 100 км/ч расход 10 литров. ..полный текст отзыва о Chevrolet Niva 1.7

Отзыв o Chevrolet Niva 1.7 оставил: Сергей из города Вологда

23 октября 2014 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.86

Год выпуска: 2009

Двигатель: 1.7 (80 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:5Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:3Динамика:2Надежность:3

Здравствуйте. В помощь желающим приобрести Шниву. Опыт — 5 лет владения. Купил в 2009 г. В машине есть плюсы и минусы.

Плюсы — компактность, в городе удобно парковать, пролазить, где другим не дано. Снегопады, метели — для Шнивы только порезвиться. По-настоящему преимущества Шнивы проявляются вне дорог. Там её стихия. В грязи может потягаться с серьезными внедорожниками выше 2-3 млн. Высокая ремонтопригодность — почти в любом магазине можно найти з/ч, низкая стоимость ремонта.

Теперь минусы. На трассе машина никакая. 110 км/ч- крейсерская, обгон с предварительного разгона. Лил 95-й (по паспорту), т. ..полный текст отзыва о Chevrolet Niva 1.7

Отзыв o Chevrolet Niva 1.7 оставил: Юрий из города Москва

17 июля 2014 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.15

Год выпуска: 2011

Двигатель: 1.7 (80 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:4Интерьер:3Комфорт:3
Управляемость:3Динамика:3Надежность:3

Максимальная комплектация. ОСТАНОВЛЮСЬ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА НЕДОСТАТКАХ И ПОЛОМКАХ.

Движок слабоват, приемистости никакой. Сцепление дохлое, при малейшем затруднении при трогании с места необходимо включать пониженную, иначе сцепуха сразу горит и, соответственно, воняет. Чтобы включить, а потом и выключить раздатку приходится ИЗРЯДНО попотеть!

Периодически появляется, во время движения, непонятный звон в ухе, со стороны передней пассажирской двери, плюс постоянное дребезжание очочника над головой)) Постоянное, раздражающее шаркание резиновых уплотнителей, при открывании и закрывании дверей. Ограничитель задней (пятой) двери не держит, если дверь при открывании не удерживать рукой, то останется вмятина на железе от задних фонарей. ..полный текст отзыва о Chevrolet Niva 1.7

12 июня 2014 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.08

Год выпуска: 2011

Двигатель: 1.8

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:4
Управляемость:4Динамика:3Надежность:4

Нормальная машина. Купил первую в 2004 году. После Волги и Нивы машина значительно более комфортабельная и удобная, особенно для сельского жителя. Особых нареканий не было. Проездил 5 лет и решил поменять на новую. Вот здесь меня бог и покарал. Новая Шнива оказалась таким дерьмом, что невозможно себе и представить. Отъездил два года и с трудом продал. В 2011 году купил новую Шниву осенью (это важно) после каникул на Автовазе. Пока доволен. Вывод: машина нормальная, а вот ручонки её собиравшие — российские. Как повезёт. Кстати, по числу гарантийных и послегарантийных ремонтов в Нижнем Новгороде лидирует Форд Фокус. ..полный текст отзыва о Chevrolet Niva

Отзыв o Chevrolet Niva оставил: Владислав из города Нижний Новгород

3 января 2014 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.94

Год выпуска: 2013

Купил ШЕВИК максимальной комплектации на 23 февраля, так сказать, сделал себе подарок. Я военный пенсионер, веду активный образ жизни и мой внедорожник мне в этом большой помощник. До этого была у меня Нива 2121, накатал я на ней 12000 км, и могу сказать, что это хозяйская машина, которая в принципе на все случаи жизни. Были и иномарки. По сравнению с Шевиком, Шевик это уже другая машина и вид, и содержание. Конечно, сказать откровенно — ребятам из конструкторского бюро я бы дал по шее даже за то, что не внимательно читают отзывы, а самое главное, что не принимают никаких мер по усовершенствованию. ..полный текст отзыва о Chevrolet Niva 1.7

Отзыв o Chevrolet Niva 1.7 оставил: Владимир из города Балашиха

28 декабря 2013 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.48

Chevrolet Niva 1.7

Год выпуска: 2011

Двигатель: 1.7

Внешний вид:5Интерьер:4Комфорт:3
Управляемость:3Динамика:2Надежность:1

Раньше их намного лучше делали. У меня была машина 2005 года, наездил 60000 км, проблем практически не знал. А у этой коробка передач полетела, меняли по гарантии. Полуось меняли. Машина вся гремит, прыгает на кочках, устойчивости на дороге нет. Ходовую всю уже нужно перебирать. А пробег всего — 23000 км. Двигатель никуда не годится — тупой. Расход топлива — 11 литров по городу, многовато. Один только внешний вид хороший, и проходимость на высоте.

Отзыв o Chevrolet Niva 1.7 оставил: Дмитрий из города Волжский

10 ноября 2013 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.69

Chevrolet Niva 1.7

Год выпуска: 2011

Двигатель: 1.7

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:3Надежность:4

Автомобиль куплен в 2011 году у официального дилера. Машина нравится, особенно проходимость, из сильных минусов слабоват движок и бренчащие колодки, а в остальном плюсы. Мое мнение, что для повышения надежности нужно установить не обслуживаемые кулаки с подшипниками Ивеко, и еще желательно следить за целостностью пыльников, хоть раз в месяц заглядывать. Машина для Российских дорог. Альтернативы по стоимости запчастей и ремонтопригодности я не вижу. В целом, были, конечно, поломки, Шнива мне нравится.

Отзыв o Chevrolet Niva 1.7 оставил: Виктор из города Улан-Удэ

11 сентября 2013 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.09

Chevrolet Niva 1.7

Год выпуска: 2011

Двигатель: 1.7

Внешний вид:4Интерьер:3Комфорт:4
Управляемость:3Динамика:3Надежность:2

Купил в салоне новую. Ежу мало, далее поломки за 17000 км. Поплавок бензобака (не показывал литраж в баке). Подшипник ступицы, пришлось менять два. Генератор полностью (Заводской почему-то сгорел, причина неизвестна). Задние тормозные барабаны (сразу два треснули, в ремзоне сказали, перегрев, заводской брак, сырые плохо прокаленные). Когда включал печку, запотевали стёкла (менял фильтр в салоне). Вентилятор печки полностью (Прекратил свою работу в самый неподходящий момент, зимой за 400 км от дома t -15 и снег, проклял всё и всех). И так по мелочи. Так что, если хотите брать, то будьте готовы ко всякого рода проблемам и проблемкам.

Тюнинг Шеви Нива – исправляем заводские огрехи

Немного об автомбиле Нива Шевроле

Нынче любую продукцию Волжского Автомобильного Завода принято критиковать и ругать: требовательным современным пользователям то комфорта не хватает, то двигатель не мощный. Даже по-настоящему удачная для Волжского автозавода модель не остаётся без критики недовольных владельцев.

Но, впрочем, любые недостатки автомобиля можно легко компенсировать, проводя тюнинг Шеви Нива своими руками. Любое авто можно переделать соответственно представлением владельца, если приложить немного времени и усилий. То, насколько авто станет лучше, мощнее, современнее, зависит только от старательности и оригинальности исполнителей.

Тюнинг двигателя Шеви Нива – начало всех начал

Не смотря на то, что абсолютное большинство гаражных умельцев бросается тюнинговать свои Нивы, устанавливая на них массивные обвесы и спойлеры, прибегая к 3д тюнингу и онлайн тюнингу, истина всё же состоит в том, что тюнинг нужно начинать именно с силового агрегата. Благо, мотор тюнингуют в этих автомобилях довольно часто и мастера тюнинга наработали огромный опыт в модернизации штатных 80-сильных двигателей.

Специалисты добиваются серьёзного увеличения мощности и крутящего момента за счёт замены заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в купе с клапанной системой, установкой более сбалансированных и лёгких маховиков, и систем выхлопа с высокой пропускной способностью.

Но здесь тоже важно знать меру – некоторые умельцы посчитали установить на место штатного двигателя, двигатель с рабочим объёмом 5 литров. По словам очевидцев, авто очень прожорливое, ужасно шумное и тяжёлое, из-за чего ездят на нём крайне редко. Такие же выводы можно сделать, взглянув на фото:

Стандартный двигатель рабочим объёмом 1700 кубических сантиметров разумно будет улучшить максимум до 2000 кубических сантиметров. На первый взгляд не много, но это даст довольно ощутимую прибавку мощности. Достигается это расточкой цилиндров и установкой поршней большего диаметра. Тюнингованные поршни могут быть как кованными, так и литыми.

Естественно, более плотный по свойствам металл значительно повысит общий срок службы поршня, но не стоит увлекаться этом вопросом – гораздо важнее сохранить сбалансированность каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца повлечёт за собой появление едва заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.

В результате мы получим перекос, из-за которого быстро износятся стенки, эллиптичность в сечении и снижении компрессии, иногда до критического уровня. Именно поэтому к выбору поршней стоит подходить ответственно и уделять основное внимание балансировке деталей.

Больший объём цилиндров подразумевает более оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, назревает решение о расточке сёдел и установке клапана большего диаметра. Если использовать тюнингованные клапаны Т-образной формы, можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций по расточке блока.

Хорошая обработка запирающей поверхности уже тюнингованного клапана обеспечит отличную герметизацию цилиндра, а низкая масса тарелки поможет поддержать заданный температурный режим клапана. Вопреки ожиданиям обывателей, Т-образный клапан не прогорит и, за счёт особой геометрии, более эффективно. Пропускная способность канала, который запирается тюнинговым клапаном, намного выше заводской.

Модернизированные распределительные валы для тюнинга двигателя Шеви Нива, как и распределительные валы для мотора Шевроле Круз, делятся на три группы. И, так как кто-то ставит цель проводить тюнинг Нивы для бездорожья, важно соблюсти темп движения при включённой пониженной передаче, путём подбора соответствующего распределительного вала.

Более эффективное использование тягового усилия двигателя задано формой кулачков распределительного вала. Теперешняя популярность распределительный валов, настроенных на «низы», дающих возможность пройти любое бездорожье, характерна для данного авто. Но сейчас различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нива появилось настолько много, что приходится их нумеровать, и счёт уже давно пошёл на сотни.

При выборе тюнингового комплекта для газораспределительного механизма, лучше всего ориентироваться на присутствия соответствующей прошивки программного обеспечения, осуществляющего корректную работу двигателя Шеви Нива. Также не лишним будет установка турбины в автомобильном сервисе.

Чип тюнинг Шеви нива – завершающий этап доработки силового агрегата

Обычный штатный двигатель после проведённого чип-тюнинга, демонстрирует эксплуатационные показатели, существенно превосходящие норму. Мотор, у чьё устройство внесены большие изменения и у которого был увеличен объём камеры сгорания, снижена масса коленчатого вала и шатунов и установлен тюнинговы распределительный вал и разрезная шестерёнка привода газораспределительного механизма, просто нуждается в доработке управляющей программы.

Среди тех, кто любит проводить чип-тюнинг своими руками, бытует убеждение, что электронный блог управления двигателем полноприводной Шеви Нива не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезным всякого рода усилия по доработке прошивки. Такие особенности в действительности свойственны электронным блокам управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и М7.9.7+.

Но оборудование ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемое на тюнингованных автомобилях, полностью лишено такого рода недостатков. Калибровка его постоянно запоминающего устройства может быть изменена в ходе смены прошивки. В итоге прирост мощности, получаемый после проведения чип-тюнинга двигателя Шеви Нива достигает в отдельных случаях 15%.

Доработка трансмиссии

Чаще всего тюнингом трансмиссии являются некоторые меры по снижению вибраций, которые возникают в переднем редукторе и передаются всему кузову автомобиля. Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся редукторов. Но если меры по снижению вибрации однозначно необходимы автомобилю и пассажирам, то всякого рода дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шариковые «самоблоки» существенно осложнят пользование авто.

Трудности при использовании такого рода агрегатов, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Едва преодолимые конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Очень многие владельцы Шевроле Нив отмечают негативные результаты подобных переделок своими руками. В отдельных случаях и вовсе требуется ремонт.

Не зря отзывы любителей такого рода переделок рекомендуют положить в багажник заводской редуктор заднего моста и возить его с собой всегда, т.е. однажды он обязательно понадобится. Но тюнинг Шеви Нива очень часто узконаправлен и проводится с целью повысить дорожные свойства автомобиля. Здесь довольно обоснованной является установка колёсных редукторов.

Нельзя не отметить, что колёсные редукторы дают возможность оснащать авто специальными более мягкими шинами, которые дадут возможность передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колёса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид – результат установки таких бортовых редукторов:

Модернизация подвески в соответствии новой трансмиссией

После тюнинга трансмиссии по инерции нужно провести доработку подвески. Опытные владельцы Нивы, даже без изменений основных характеристик автомобиля, часто заменяют штатные детали подвески на более надёжные и стойкие к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок полиуретановыми довольно распространена и её стоит взять во внимание каждому из владельцев Шеви Нивы.

Сайлентблоки из полиуретана, муфты, уплотнители, ограничители и подобные элементы подвески служат в несколько раз дольше обычных резиновых. Также они не чувствительны к температурам и нефтепродуктам, и отлично работают на разрыв и сжатие.

Установка двойных амортизаторов, вопреки уверениям скептиков, не сделает подвеску инертной. Двойных амортизаторы увеличат способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки авто и дают возможность вести автомобиль на бездорожье с большой скоростью.

На многочисленных форумах, которые посвящены тюнингу Шеви Нива, очень часто обсуждается вопрос типа выбора амортизаторов, которые оптимально подойдёт для установки на внедорожник с короткой базой. Любители кардинальны изменений придерживаются газонаполненных амортизаторов.

Опыт эксплуатации Нивы показывает: амортизаторы оправдывают себя только в случае участия в гонках по пересечённой местности. При обычной эксплуатации лучше всего себя зарекомендовали высококлассные масляные амортизаторы или обычные газомасляные амортизаторы от именитых производителей.

Внешний тюнинг – функционал и эстетика

Любой автомобиль, который используется в условиях бездорожья или близких к ним, требует установки нескольких функциональных элементов и наружных приспособлений. Пожалуй, самое важное – установить бампер с лебёдкой – в случае застревания лебёдка будет очень полезна. Функциональность этого элемента неоспорима.

Прочная сталь, толщиной три миллиметра, которая составляет одно целое с защитой двигателя, обеспечит сохранность корпуса в чрезвычайных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, как правило, оснащены противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера, также, прекрасно найдёт место и лебёдка и буксировочные петли.

При выборе модели лебёдки, стоит предпочесть устройства с полимерными канатами. Стальные тросы крайне неудобны – они защемляются среди витков, хоть и прочнее.

Некоторые владельцы Шеви Нива стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украшая его металлическими дугами. Но стоит помнить, что такие дуги, крепящиеся спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате существенно уменьшается клиренс. Но тем не менее многие автолюбители жертвуют функциональностью ради эстетики.

Но нельзя не признать очень полезным приобретением и багажник, закреплённый на крыше. Грузоподъёмность его довольно небольшая, но при случае несколько канистр с горючим он вполне сможет уместить.

Тюнинг салона Шеви Нива не обладает приоритетом, т.к. для внедорожника отечественного производства салон довольно приличный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать – это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же, не стоит эксперементировать с установкой экзотических сидений, если основной упор в тюнинге делается на последующую езду по бездорожью.

Если целью является создание респектабельного автомобиля, который хорошо сможет показать себя в близких к бездорожью условиям, то салон можно переделать и перетянуть полностью, а также провести тюнинг приборной панели Шеви Нива. Но вряд ли появится желание дорабатывать внешние данные этого автомобиля в вышедшей рестайлинговой версии.

Мы затронули лишь несколько отдельных аспектов в проведении тюнинга Шеви Нива. Самые широкие возможности для самостоятельного тюнинга Вам дадут доступность деталей, наличие дизайнерских проектов и конечно же, готовность провести в гараже не один день.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector