0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не заводится на горячую бензин рено лагуна 2

Тема: Плохо заводится на горячую

Опции темы
Поиск по теме
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

Плохо заводится на горячую

Привет Всем!
Две проблемы на моей машинке.

1. Пошел на тех осмотр, и вот на оборотах в 3000 диагностика показал CH 397, то есть привышает в 3 раза по норме EURO1. Возможно мне подсказали что ето из-за отсутствия катализатора, предыдуший хозаин вырезал. Если ето правда то сколко он стоит в Москве? Если другие предположения?

2. Утром ха холодную заводится без проблем, и поехал. Но двигатель при рабочей температуре, отошел от машины на 10 минут, заводится на 3-4 нажатие кнопки. То есть он запускается, но сразу глохнет, на 3 раз он пытается удержать обороты, бывает ели поднимает до 750-800 и дальше всё ок. А бывает скидивает и 4 раз он сгорем поднимает до 900 оборотов и затем выравнивает. Что ето может бить? Был у местных оицалов, ничего путного не сказали, вот толко била идея что когда сам инжектор горячий подклинивает на открывание , но ето толко предположение

Re: Плохо заводится на горячую

Было бы неплохо указывать больше информации об авто.
1. Скорее всего из-за катализатора, хотя слишком много превышает. Воздушный фильтр давно менял?
2. Топливный насос низкого давления.

Re: Плохо заводится на горячую

U menja Laguna II 1.8 16v, benzin

Vozdushnij filtr menjal tri nedeli nazad.

Re: Плохо заводится на горячую

В 1,9 дизель была такая проблема, оказалось неисправность форсунки (лила в цилиндр и не держала обратку), далек от мысли, что в бензиновой тоже такие-же проблемы, но моя инфа для общей информации.

Re: Плохо заводится на горячую

U menja Laguna II 1.8 16v, benzin

Vozdushnij filtr menjal tri nedeli nazad.

Тогда о каком CH 397 ты пишешь? Насколько я в курсе — это показатель дизельных моторов.
Тогда однозначно смотреть датчики давления в системе впрыска или бензонасос.

Re: Плохо заводится на горячую

Даже без катализатора авто должно укладываться во все нормы, что проверяют на ТО. Катализатор непричем.
Смотрите лямбду. Если она не дает ошибки богатой смеси, то она сдохла. (Хотя должна по идее вылетать ошибка — лямбда сдохла). Етим вполне и объясняются проблемы с пуском на горячем моторе — дело в том, что на холодном лямбда не дает сигнала и мотор работает без этого параметра. Как только лямбда нагреется — она начинает давать сигнал.
При исправной лямбде, и к примеру отказавшей форсунке, она будет давать ошибку богатой смеси. И при других подобных неисправностях.

Проверить лямбду просто — нужно на горячем работающем двигателе проверить напряжение на ней — оно должно быстро изменяться с 0,2 до 0,8В. Главное подлезть к ее разъему и подключиться к нему не рассоединяя его.
На Евро-2 1 лямбда, на Евро-3 и далее — 2. Вторая, та которая за катализатором не отвечает за состав смеси, она нужна лишь для контроля исправности катализатора. Поэтому напряжение нужно мерять на первой, той, которая ближе к головке блока двигателя.

Читать еще:  Самостоятельый ремонт лобового стекла

Простите, описал лишь общие моменты, Лагуны нету еще 😳

Re: Плохо заводится на горячую

я в нормы не укладываюсь из-за треснутого коллектора) и + пламягаситель стоит)

Re: Плохо заводится на горячую

Тоже вариант — негерметичность системы выпуска до лямбда-зонда. :crazy:

Идет подсос воздуха либо наоборот утечка газов (либо и то и другое), состав ОГ на выходе датчик (лямбда) видит как неоптимальный и ЭБУ пытается его «вытянуть», переливая, либо недоливая (в зависимости от состава) топливо.

Re: Плохо заводится на горячую

как это второй датчик неотвечает за состав смеси,отключ его и посмотришь что будет, да по его показаниям можно понять живой каталик или нет, а каталик можно поставить любой хоть от жигулей,пламягаситель ставить можо только с обманкой

Не заводится на горячую бензин рено лагуна 2

Прошу прощения,но у вас бензиновое авто,а у меня дизель.Или нет никакой разницы:blush:

Я тебе про дизель и говорю.

Я ж те рассказал, стоит спереди :wink3:

Сори, просто хотелось поконкретней(как выглялит и как лучше подлезть).
В обед поеду искать

у меня то же самое было то нормально заводиться а то крутит крутит и не схватывает,а потом с пол тыка заводилась,мне поменяли датчик коленвала и пока проблемма исчезла и еще мне сказали поменять датчик детонации,но пока денег.

У меня вообще датчик коленвала не рабочий, зимой часто хреново заводилась, т.е. не схавытывала. просто стартер маслал, сейчас редко бывает. Получается у меня наооборот на холодную плохо заводиться.

Опишу свою проблемму:
Машина глохнет сразу после пуска, но только на прогретом двигателе и, если при этом жара за бортом (28-35 градусов), т.е. обязательно совпадение этих двух факторов. Если машина стояла на солнце, первый пуск без проблемм. Наоборот, если двигатель прогрет, а на улице прохладно, тоже без проблемм. И только в жару: приезжаешь, глушишь двигатель, выходишь на несколько минут, приходишь, заводится и глохнет.
В этот момент нету рядом диагноста с компьютером. Постоит иногда полчаса, иногда ждёшь два часа, и только потом заведётся. На сервисе ничего не видят. Один раз на сервисе не заводилась (глохла после пуска), и при этом выскочила ошибка по датчику распредвала, поменял, ничего не изменилось.
Менять наугад все остальные датчики: коленвала, детонации и т. п. вижу не совсем целесообразно. Подскажите, может не внимательно читал темы.
Ещё заметил такую вещь: приехал, заглушил и сразу же завёл нормально. Вышел, через некоторое время вернулся, салон раскалён, глохнет. Может какая-то связь с температурой в салоне и электроникой внутри: иммобилайзер, приёмник карты и т.п.?

Читать еще:  Электронный кран печки газ 31105 ремонт

У меня была похожая ситуация
У тебя скорее всего давление топлива слабое, у меня так было на жаре, но мне диагност показал какое.
Причины — старый топливный фильтр — заменил;
— где- то может трубка на топливо поджата,
— не должно быть допполнительных дешевых фильтров маленьких,
— с топливо заборником что — то, достань почисти — я себе почистил
+ я себе и датчик коленвала менял был не рабочий, теперь ОК.

[QUOTE=karabas7650;381633]ДПКВ стоит на стыке блока двигателя и коробки передач в верхней части. Форма может отличаться, но суть одна-катушла на мет. сердечнике. Крепится с помощью двух ушей к блоку как можно ближе к венцу маховика.

У меня датчик находиться между верхом и низом, посередине и крепиться одним болтом. Сам датчик подчи в 2 раза больше того с что с двумя ушами под 2 болта.

[QUOTE=karabas7650;381633]ДПКВ стоит на стыке блока двигателя и коробки передач в верхней части. Форма может отличаться, но суть одна-катушла на мет. сердечнике. Крепится с помощью двух ушей к блоку как можно ближе к венцу маховика.

У меня датчик находиться между верхом и низом, посередине и крепиться одним болтом. Сам датчик подчи в 2 раза больше того с что с двумя ушами под 2 болта.

Это смотря какой двигатель.

А можетслучайно и фото естьа то как-то не можем найти? Двигатель 1.8

Смотри фото в альбоме — датчик коленвала
http://www.lagunaclub.ru/forum/album.php?album > у меня 1,9 dCi, 120лс, 2001г.

Получается надо приобрести датчик коленвала и когда случится очередная бяда,просто его поменять)
И ещё нескромный вопрос-а чего комп.не показал,что датчик коленвала не рабочий?

у меня такая проблема стала на холодную заводится без проблем,прогрел,заглушил и пока не остынет не заводится,стартер не крутит,слышно как срабатывает втягивающее на стартере,а сам он не крутит и сразу срабатывает защита,как машина остыла так заводится и с буксира заводится как говорится с пол пинка,что может быть и что делать,хотя комп при диагностике не выдает ни каких ошибок,пожалуйста помогите советом,я без машины как без рук

Читать еще:  Потек бензонасос ваз 2104 ремонт

Добавлено через 3 минуты 35 секунд
Читая форум наталкивался на то, что проблема с пуском горячего двигателя может возникнуть когда полностью осыпался катализатор.

факт в том,что у меня нет катализатора,у меня в резонаторах,а их два,набита какое то стекловолокно,уже и не знаю что делать

как решили? глохнет при заводке на горячую, сказали. форсунка сливает в обратку, проверил колличество обратки 1-я 120мл 2-100мл, 3-90мл, 4-110, гдето в этом промежутке, помойму не сильно отличается, несколько недель назад был похожий глюк, утром завожу. 2 сек стабильно работает и глохнет, оказалось тупо, когда, егр чистил не надел фишку на него, а сейчас на горячую заводится и скидывает обороты пока не заглохнет, иногда. вытянет и нормально работает, иногда раза с 20 вытянет, если на горячую сразу заглушить и завести, заводится хорошо, фишку расходомера скидывал, невлияет,
как проверить датчик давления в рейке¿ хотя сомневаюсь. что из за него. а еше пару месяцев назад клип. показал нерабочий датчик температуры топлива, когда ошибку зимнего замерзания скидывали ( сопротивления датчика температуры топлива 96 ом) что делать .

Добавлено через 2 минуты 40 секунд
Может кому поможет, но у меня тоже были проблемы с заводкой на горячую, через раз-два сначала, потом почти каждый раз; заменил воздушный фильтр, стала заводится всегда на счёт раз на горячую.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector