0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт капота на ваз2114 видео

Лада 2114 Малюткин › Бортжурнал › Экспресс ремонт петель капота или эмоций пост

Хай, недавно писал про небольшое после зимнее ТО (www.drive2.ru/l/9162075/) только не успел тогда сделать капот, точнее петли капота (которые разболтались и стали скрипеть, подробно по ссылке на ранний пост где все можете узнать), а починить не было возможности так как заводской болт можно сказать был почти сорван, а новый нигде не смог найти (рили 3 магазина обежал).

Предупрежу, фото хоть и будут, но текста много настрочил, ибо эмоции хлестали через край, не самого приличного кстати текста, ответственности не несу и на мега шедевр писательской мысли не претендую, за орфографию сорян, предпочитал литературу в школе, а не русский язык. Итак на следующий день я как и предполагал — пошел в биби (пешком да, ибо тачка по сути без капота и была в гараже) в надежде найти эти долбанные болты, по пути заскочил в банк, снял наконец денежку, забежал в фикс прайс, кое чего прикупил (ниже об этом) и наконец дошел до биби. Пока шел, мне позвонили и сказали что меня берут на работу (потом узнал что работа — кидалово, упс), ооо думаю, красота, щас тачечку сделаю как раз, ибо общ. транспортом сложно до этой работы добраться, и что? В биби меня отправляют на разбор?! От блин, не то что бы это самый лучший для меня магазин, было там пару неприятных моментов на моей памяти, но так или иначе у них всегда все можно было найти или хотя бы заказать необходимую детальку, а тут на тебе, офигеть, расстроился, закупил по мелочи других ништяков, а то совсем уж нищебродил последнее время с машиной, и расстроенный пошел домой (было 4 часа дня воскресенья), что делать как быть, без капота не поедешь, терять работу даже не начав — не хоцца, а какой нафиг разбор в обед воскресенья?! На рынок утром перед работой по пути тоже не заскочить (уверен уж где где, а на рынке наверное все можно найти) но блин по понедельникам он не работает, короче единственная мысль – едрить засада: Но Русские как вы знаете не сдаются, если они и отступают, то только чтобы перегруппироваться, да продумать как по изощреннее навалять люлей врагу отечества.

Пришел домой, поплакал в подушку, сижу, думаю что делать и тут на глаза попался камень точило (хз как правильно называется) для ножа, еклмн, ну конечно! Эврика на! Лампочка над головой по законам жанра увы не загорелась( Взял болт, сточил об него пол точила, привел грани в более менее пристойный вид, вспомнил что есть очень грубый напильник в гараже, там и решил дорабатывать, ок, руки в ноги, ноги в ляшки, ляшки в джинсы и поскакали в гараж. Примчал, аж запыхался (кровь износу надо было за этот вечер сделать машину) закрылся в своем логове (я про гараж) напиллниГ в руки, болт в тиски, сигу в зубы, силу духа в.куда-то там, и погнали! В общем через 7 минут у меня был более менее приличный болт с хоть какими то гранями:

Чтож порадовался, «можешь же когда за хочешь» — сказал мне внутренний голос, точнее когда прижмет, подумал я в ответ. ВД-кой облил болт, прочистил само крепление на кузове ей же и понеслась душа в рай, точнее болт в крепление. Если вдруг девушки тоже каким то чудом это прочитают (не ну мало ли, всякое в жизни бывает, даже такие чудеса) вот вам секрет — парни у которых ваз (не суть былесть) знают очень много поз, и умудряются в практически не возможных ситуациях попасть болтом в дырку! И могут они это делать ооочень долго и ооочень кропотливо, (говоря при этом много приятных ну и не очень слов) учтите! Кхм ну я само собой разумеется описал как насаживал болт в крепление на кузове… Понятное дело поставив новую шайбу (с чего все и началось то), в общем насадил я его, но руками он не хотел крутиться, хотя по логике то поначалу должен легко идти даже руками, а фигушки там плавал, логика и ремонт ваза вещи не совместимые, как позже выяснилось. Я уж и так и сяк, и силу халка вкл, и ярость задротов применил, и даже кашки бы поел мангой, один икс, не идет и все, а помня как я летом затягивал его ключом — очень не хотелось им крутить, да и за грани переживал, но выхода нет (ведь скоро рассвет) ) взял комби ключ (это я так комбинированные ключи называю) и началось. Вспоминалось лето, все те первые 5 минут, что я по пол миллиметра закручивал этот драный болт. Но человек он чем от животного отличается? Человек учится и делает выводы, он развивается! На 5 минуте сего полового акта стал замечать, что если прокрутить сначала одной стороной ключа, потом другой то все будет идти почти как по маслу, ну или по вд-шке, без разницы.

Знаю знаю, может быть так и надо гайки крутить этим ключом, но вы уж простите, папаня мой не особо занимался моим воспитанием, поэтому все приходится самому осваивать, особенно такие тонкости, но так или иначе дело пошло. Иногда замечал что ключ легко прокручивал, тогда руками удавалось прокрутить, так и чередовал, рожковой стороной пользовался редко (не зря советовали такой ключ, действительно удобнее) но бывало, а еще не отпускала мысль что обычной трещеточкой все это действие ограничилось 10 минутами, но увы нет пока трещоток( Да и все знакомые механики в один голос сказали трещоткой замучаешься крутить, нужен комби ключ, но пока не попробую сам, не поверю, ибо все мысли были о ней:/

Читать еще:  Ремонт радиаторов уфа бакалинская

Небольшое отступление: я понимаю что дело то пустяковое 2 болта открутить да закрутить, а я тут поэму вам настрочил из этого. Я и сам бы так думал, только вот одно но, эти цука болты находятся в таком месте, что складывается ощущение, будто на АвтоВАЗе работают люди с жидкими, резиновыми руками, которые могут просочиться куда угодно, посему то устранение такой пустяковой проблемы, превращается таки в удивительное приключение! Просто эмоции переполнили, ну не ужели на заводе нельзя сразу толстые крепкие шайбы поставить, а не эти прокладки? Место не самое доступное чтоб потом самим все менять, я уж не говорю более удобно все как то сделать, о чем уж тут, но уж на 2 то шайбах экономить, ээээх, «Россея» :/

Так или иначе закрутил таки, урааа, как смог стянул и выдохнул, с водительской стороны все, нет, точнее так – ВСЕ О__О. Ах да, чуть не забыл, эту черную похожую на расческу хрень я снимал, которая типо листья и прочий шлак отлавливает когда вода стекает с лобоча, уверен кто с такой же проблемой сталкивался меня поняли, ибо она мешает, благо скрутить ее трудов не надо, 6 шурупиков и она убирается в сторону. (Теперь мысли из будущего: как я все сделал — единственное что меня смущало, это то, что нормально (по моим меркам нормально, а я едрить тот еще параноик, и мое нормально это то еще ноооооооормально) затянуть с водительской стороны, да и с пассажирской не получилось, ну более менее затяг есть, ничего не скрипело, не люфтило и не ходило, держалось плотно, как с завода в общем, но 100% уверенности что опять не разболтается у меня нет, буду следить че, пока пару км прокатился ток, все норм держится, отпишусь че как в других записях что будут позже).

И так, раз уж мой навык владения комби ключом поднялся с уровня кривожоп на уровень криворук, появилась какая никакая уверенность, что стоит сразу и 2 болт с пассажирской стороны в порядок привести (как я ранее в записях писал, там хоть и была шайба на месте, но вся уже замятая, и скрипы были, хоть и не сильные, но это вопрос времени.) Окей, сбрызнул великим нектаром автомобильных богов – ВД-кой, и давай крутить, честно с этой стороны откручивалось сложнее, ну оно и понятно зеркальная сторона, все наоборот с той стороной, да и этот болт пока еще не разболтался, попыхтел, но таки выкрутил, благо выкручивать все равно проще, само собой на этом болте тоже грани были в плачевном состоянии (ЁпЕрный, вы их из чего льете то? У меня в садике пластилин был прочнее, ну) так же обработал его методом напиллинГА да поставил свою, новую шайбу. Вот вам фото, догадайтесь сами где новая шайба и где заводская. Это с пассажирской стороны такая, где дела в принципе были неплохи, когда летом я водительскую сторону разобрал (точнее сама она у меня разобралась на трассе) я в шоке был от вида той шайбы, потому то и выкинул ее да закрутил без нее:

Решаем вопрос, как поменять тросик капота на ВАЗ 2114

Многие владельцы ВАЗ 2114 задаются вопросом о том, как поменять тросик капота на ВАЗ 2114. Для того, чтобы справиться с этой задачей, необходимо обладать определёнными навыками, знаниями и инструментами. К сожалению, с этим автомобилем действительно довольно часто происходят различные внештатные ситуации.

Многие из них связаны как раз с проблемой обрыва шнура механизма, отвечающего за открывание капота. Тросик капота необходим для того, чтобы с его помощью было возможно открывать капот прямо из салона авто. Как же происходит замена тросика?

Дополнительная информация. Во всех перечисленных процедурах нет абсолютного ничего сложного, однако для того, чтобы с ними справиться, необходимо обладать хотя бы элементарными знаниями об устройстве автомобиля, а также самыми простыми навыками. Главное, что нужно любому, кто собирается исправить эту проблему собственноручно, так это подробная информация о том, как следует начать эту процедуру.

Замена тросика капота ВАЗ 2114 состоит из нескольких этапов. На первом из них нужно открыть капот.

Тросик капота на ВАЗ 2114: как открыть капот

Первая проблема, которая возникает у того, кто не может открыть капот, заключается в поломке ручки. Она может свободно болтаться. Если это так, то, скорее всего, со своего места слетел шнур. Возможно, что он просто оборвался. В подобной ситуации нужно как можно скорее восстановить нормальную работоспособность ручки.

В случае, если обрыв случился внутри автомобиля, можно вздохнуть спокойно. Это означает, что нужно как можно скорее отыскать самый конец шнура, после чего ухватить шнур плоскогубцами. Когда это будет сделано, его следует потянуть на себя. Подобным образом можно приоткрыть капот.

Когда капот будет открыт, шнур следует вынуть прямо из пружины замка. После этого нужно снять петлю, которая находится у рукоятки. Теперь пришло время отпустить крепления, находящиеся в отсеке мотора. Когда и эта процедура будет сделана, следует извлечь оборванный трос из автомобиля.

Если же обрывы случился не в салоне, а в подкапотном пространстве, то ситуация значительно осложняется. В подобном случае придётся приложить массу усилий для того, чтобы восстановить нормальный режим функционирования авто.

  • сначала необходимо поставить машину прямо над смотровой ямой. После окончания этой операции следует спуститься вниз;
  • потом нужно снять все крепления, используемые для защиты двигателя. В их число входит небольшое количество саморезов. Каждый из них можно отвинтить с помощью ключа на 8. Для этого придётся приложить физические усилия, однако справиться с этой операцией будет под силу каждому;
  • теперь пришёл черёд демонтировать основную защиту мотора. Дело в том, что без её демонтажа обойтись не получится. Защита силового агрегата не позволяет получить свободный доступ в пространство, которое находится под капотом.
Читать еще:  Руководство по эксплуатации и ремонту honda saber

Конечный этап открывания капота

  1. Для этого потребуется подождать, пока мотор остынет. Только после этого допускается заниматься демонтажем, иначе можно получить ожоги. Когда мотор остынет, следует просунуть руку между радиатором и двигателем.
  2. Теперь остаётся найти пружину замка. Проще всего сделать этого на ощупь. Когда пружина будет найдена, её следует отодвинуть к аккумулятору.
  3. На последнем этапе нужно приоткрыть капот и попытаться освободить шнур от замка.

Совет. Заменить трос будет намного проще, нежели снимать защиту двигателя, поэтому не стоит откладывать эту задачу на более поздний срок. Приступать к замене троса следует незамедлительно.

У некоторых автолюбителей возникают сложности с заменой тросика под капотом. В таком случае можно принять самые решительные меры. В случае, если решётка радиатора сделана из пластикового материала, её нужно проломить одним ударом молотка.

В таком случае можно получить свободный доступ в пространство, расположенное под капотом. Конечно, лучше открывать капот менее радикальными методами, однако в случае острой необходимости другого варианта открыть капот просто не существует.

Решётка радиатор обычно стоит довольно дёшево, поэтому на приобретение новой не придётся тратить большую сумму.

Что такое замена троса капота 2114

Для этого нужно выполнить предельно простую процедуру:

  1. Первое, что потребуется сделать, так это приобрести новый шнур. Лучше отдавать предпочтение многожильным тросам. Они более надёжные.
  2. К концу оборванного тросика нужно привязать прочный шнур.
  3. После этого в салоне нужно снять ручку, которая позволяет открывать капот. Далее следует потянуть конец старого троса на себя.
  4. Следующий шаг — замена уплотнительного кольца.
  5. К концу шнура нужно привязать конец нового троса. После этого его следует аккуратно втащить в отсек.
  6. Теперь остаётся прикрепить новый трос к замку капота одним концом, а другим его нужно прикрепить к ручке.
  7. Следующий шаг — проверка функционирования механизма в случае, если будут выявлены какие-либо недостатки.
  8. В конце остаётся вернуть на место защиту мотора.

Замена троса капота ВАЗ 2114 не представляет из себя особой сложности, однако потратить время на эту операцию всё равно придётся.

Полезное видео

С дополнительной информацией по данной теме вы можете ознакомиться на видео ниже:

Все, что нужно знать о капоте автомобиля ВАЗ 2114

Снятие и установка

Снять и установить капот ВАЗ 2114 довольно несложно самостоятельно, не прибегая к помощи автосервиса. О том, как это сделать и будет рассказано далее. Капот удерживают петли, расположенные по заднему краю передней части кузова. Спереди установлен замок капота с крючком, который предохраняет его от открывания во время движения автомобиля. В открытом положении капот опирается на металлический упор. Замок имеет тросовый привод с рукояткой, которая расположена внутри салона под панелью приборов с левой стороны.

Для того чтобы снять капот, необходимо открыть его и поставить на упор. После этого нужно отсоединить трубку омывателя лобового стекла от тройника, а также отсоединить электропровода от подкапотной лампы. Теперь можно отворачивать четыре болта крепления петель к капоту. Желательно, чтобы в это время рядом находился помощник, который бы удерживал капот на весу. Отвернув эти болты можно снимать капот ВАЗ 2114 с кузова. Операция снятия завершена. Установка производится в обратной последовательности. Но в самом ее конце, перед тем как затягивать болты крепления, необходимо будет произвести регулировку зазоров между капотом и крыльями кузова.

Регулировка зазоров между капотом и крыльями ВАЗ 2114

Открываем и ставим капот на упор. Ослабляем болты его крепления к петлям. С каждой стороны их по две штуки. После этого прикрываем капот и устанавливаем его таким образом, чтобы щели между крыльями и капотом были равны как с правой, так и с левой стороны. Теперь аккуратно приподнимаем капот и хорошенько затягиваем болты крепления.

Регулировать капот по высоте можно с помощью изменения высоты регулировочных буферов. Их две штуки. Эти буферы необходимо установить таким образом, чтобы поверхности крыльев и капота совпадали.

Регулировать высоту буферами можно заворачивая либо выворачивая их. Выполнив все эти операции, нужно убедиться в том, что капот теперь легко открывается и надежно закрывается замком. В случае ненадежного закрывания или других проблем, связанных с закрыванием, необходимо отрегулировать замок капота.

Капот с газовым упором ВАЗ 2114

Регулировка замка

Регулировка замка может понадобиться когда капот плохо закрывается или для того, чтобы его закрыть приходится прилагать достаточно большие усилия. Также эта регулировка необходима если наблюдается вертикальный люфт капота когда он находится в закрытом положении.

Кроме того, жесткие удары при закрывании, а также трудности при открывании тоже требуют выполнения данной регулировки. Для того чтобы выполнить эту процедуру потребуется:

Необходимо ослабить затянутую контргайку, одновременно удерживая защелку отверткой, чтобы не допустить проворачивания. Регулировать по высоте защелку очень просто. Для этого нужно либо ее заворачивать, либо, наоборот, отворачивать. Чтобы отрегулировать горизонтальное положение защелки следует передвигать ее в требуемом направлении. После того как регулировка будет закончена, необходимо убедиться в правильности работы замка. Если он все еще не закрывается или какие-либо недочеты все же остались, процедуру регулировки нужно будет повторить.

Как обеспечить удобство открытия и надежность фиксации?

Для этих целей продается специальная деталь, которую можно самостоятельно установить на автомобиль. Называется эта деталь газовый упор. Им заменяют штатную стойку и в результате потребительские свойства автомобиля резко возрастают. Открытие капота начинает происходить следующим образом. Необходимо одной рукой только лишь немного приподнять капот. Далее за работу берется газовый упор. Он сам поднимет капот на требуемую высоту и надежно зафиксирует его на ней. Штатный упор уже не будет использоваться. Во время эксплуатации этот упор не нуждается ни в каком техническом обслуживании.

Читать еще:  Руководство и ремонт фелиция 1 6

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2114 предпочитают установить газовый упор на свой автомобиль, тем более что процесс установки не требует много усилий. Для выполнения этой операции потребуется:

  • Сами упоры;
  • Два ключа на 13;
  • Четыре гайки с шайбами под ключ на 13;
  • Дрель;
  • Восьмимиллиметровое сверло;
  • Немного эмали и битума.

Первым делом поднимаем капот и устанавливаем его на пока еще старый упор. После этого необходимо разметить места где будут отверстия, которые надо будет самостоятельно просверлить. С обеих сторон капота нужно отмерить по 530 миллиметров.

В таком случае внутреннее расстояние между двумя отверстиями будет равняться 310 миллиметрам. Отверстия будут просверлены в утолщении капота, внутри которого пустота. Тем не менее к процедуре следует подойти со всей ответственностью, ведь сильно перестаравшись, можно будет просверлить отверстие в самом капоте. Убедившись, что все размечено правильно, приступаем непосредственно к сверлению. С помощью дрели нужно сделать четыре отверстия. Два в утолщении капота и два под капотом, по одному с каждой стороны поперечины кузова. Для предотвращения возможности появления коррозии желательно обработать получившиеся отверстия антикоррозийным составом и краской. После этого можно приступать непосредственно к установке. Берем газовый упор и устанавливаем его в просверленные отверстия с одной стороны. Со вторым упором поступаем точно так же. Их необходимо будет прикрутить. Для тех кто работает без помощника сначала лучше прикрутить упоры на капот, а только потом на кузов. Если рядом есть тот, кто может поддержать капот, то последовательность действий не имеет особого значения. Когда все будет сделано, станет возможным испытать поставленные упоры в действии. Нужно будет попробовать несколько раз открыть и закрыть капот. Он должен легко и плавно открываться, а закрывание не должно сопровождаться прикладыванием значительных усилий.

Уход за кузовом в целом и за капотом в частности

Не секрет, что кузов является главной и самой дорогостоящей частью любого автомобиля. ВАЗ 2114 в этом плане не исключение. Кузов этой машины изготовлен из высококачественного металла и довольно хорошо защищен от коррозии. Однако эффективность заводской антикоррозийной обработки зависит также от внимания и ухода владельца, условий хранения машины, а также условий эксплуатации.

На капотах некоторых автомобилей можно увидеть царапины и потертости. Это чаще всего происходит из-за того, что владельцы удаляли с кузова пыль, остатки грязи и песка сухой тканью. Этого делать категорически нельзя. Для удаления грязи с капота предварительно нужно размочить ее водой, а также пользоваться влажной и мягкой губкой. В случае обнаружения на капоте или всем кузове птичьего помета, необходимо избавиться от него как можно скорее. Он очень агрессивен к эмали и при долгом нахождении на ней может даже разъесть краску вплоть до оголения металла.

Если мойкой кузова заниматься самостоятельно, то летом необходимо делать это в тени. В случае если соблюсти это условие не удается, следует сразу же вытирать вымытую поверхность насухо, поскольку при высыхании капель воды под палящим солнцем могут образовываться пятна. Зимой после мойки автомобиля в теплом помещении перед выездом протрите кузов и уплотнители дверей насухо, так как при замерзании оставшихся капель могут образоваться трещины на лакокрасочном покрытии и примерзание уплотнителей к кузову. Не рекомендуется применять для мойки автомобиля содовые и щелочные растворы, а также сточные воды, чтобы покрытие не потускнело.

В случаях обнаружения даже малейших признаков возникновения коррозии, необходимо зачистить такие места мелкой наждачной бумагой до голого металла. Потом эти места следует обработать специальным средством для холодного фосфатирования, покрыть грунтом и закрасить автомобильной эмалью.

Если опыта проведения таких работ нет, то лучше доверить эту процедуру специалистам, так как операция довольно ответственная. Следы коррозии по сварочным соединениям и стыкам деталей кузова имеют поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены полировочными пастами. Сделать это нетрудно и самостоятельно. Если не будут своевременно приняты меры по устранению дефектов защитно-декоративного покрытия, то это приведет к развитию коррозии под слоем покрытия, его отслоению и вспучиванию.

Во время эксплуатации машины днище подвергается агрессивному воздействию химических реагентов, соли и песка. Мастика и грунт, защищающие днище со временем стираются, а голый металл становится неспособным противостоять коррозии. Вот почему необходимо тщательно следить за тем, в каком состоянии находится покрытие днища, а также в случае необходимости восстанавливать повредившиеся участки.

Чтобы сохранить блеск лакокрасочного покрытия как можно дольше нужно регулярно полировать кузов, применяя при этом специальные полировочные пасты. Особенно это относится к машинам, которые хранятся вне гаража на открытом воздухе. Полировочные пасты способны залеплять микротрещины и поры, которые неизбежно возникают при эксплуатации. Это препятствует появлению ржавчины под слоем краски. Не стоит также оставлять машину под палящим солнцем на продолжительное время.

Шумоизоляция капота

Многим владельцам ВАЗ 2114 хотелось бы ощущать меньше шума во время езды на автомобиле. Надо признать, что двигатель в этой машине далеко не тихий. Шум от его работы отчетливо передается в салон. Справиться с этой проблемой может помочь шумоизоляция капота. Но не стоит ограничиваться только ею. Для более ощутимого эффекта необходимо сделать шумоизоляцию передних крыльев и стенки моторного отсека.

Капот является каркасом жесткости, который состоит из сваренного стального профиля, а также стального листа, представляющего собой, по сути, крышку капота. Проклеивать шумоизоляционным материалом необходимо только лишь крышку капота изнутри.

Из материала для вибропоглощения надо вырезать кусочки, повторяя форму ячеек между каркасом жесткости. После проклейки всех ячеек нужно на них же сверху наклеить еще один материал, который называется фольгированный сплен. Это поможет существенно снизить уровень шума, поступающего из моторного отсека.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector